迈腾啃胎我的分析判断如下：
1、北方地区迈腾啃胎较少，南方地区普遍啃胎；
2、南北地区最大的区别不是道路，而是天气，北冷南热；
3、由于迈腾前或者后车桥的某个国产零部件在南方地区的高温路面下产生轻微变形，使车桥产生轻微凹变，使车轮产生轻微八字，车胎内侧接触受力更多，因此普遍出现车胎内侧先啃；
4、大众也许已经发现原因，但始终不肯公布原因，因为在尽量拖延时间，等2年质保期过（2007年10月上的市），到时候就得车主自己去买单。
5、等到2009年10月，大众也许会推出所谓的静音版迈腾，除了若干小增配外,本质上其实就是消除了上述问题的迈腾；
6、09款DSG也许同样有上述啃胎问题。
7、上述分析有一个佐证就是迈腾已经发生过的更换后悬挂弹簧事件，此次应该是车桥内的某个部件，但估计更换成本太高，大众不敢公开承认。
8、问：那如果这么说···多做一点四轮就没事了？
   答：没用的，因为前或者后车桥已经轻微向下的凹变，无法复原，也许与标准只差一两毫米，但是足以产生车胎内八字而导致啃胎
9、怪不得迈腾的原型帕萨特B？在美国连续两年被评为最差中级车，大众车的国产化始终要面临国内配件质量不理想的尴尬境地。
 
  不管怎么说，迈腾还是本人的最爱，喜欢它的外形和操控，开迈腾会让你感到什么是像男人一样去开车的感觉。
  另外，尽量不要让迈腾在太阳下爆晒也许也是一个预防啃胎的办法。