故障现象：一辆捷达王轿车，在行驶了14万km后突然产生变速器(手动五档变速器)无倒档(挂不上倒档)的故障(前进档正常)。该车曾于一个月前被更换了车速里程表传动软轴(下称传动软轴)，并且，此后在变速器内曾出现过异响。
 

    故障排除：

    试车表明：根本挂不上变速器的倒档，但其前进档换档正常。

    根据试车结果初步认为：在变速器内有异物，它使变速操纵机构卡住而挂不上倒档；而且该异物是从安装槽内掉出的，是用于吸附变速器零件磨损产物的磁铁。因此，决定对变速器作解体检查。

    在把变速器从车上拆下后，发现变速器的倒档挂档正常了。在分析后认为，这可能是在拆卸过程中对变速器轴的正反向转动使异物改变了位置的结果，证明了在变速器内确有异物。在解体变速器后发现异物乃是传动软轴上的传动齿轮。由此可以肯定，该异物是在一个月前更换传动软轴时由于修理工违规操作而产生的。在解体变速器时还发现，在变速器中的齿轮油油量极少，只有正常量的一半。在取出异物，重新检查及装复变速器和更换齿轮油(加足量)后，变速器无倒档故障被排除。

    一些轿车的变速器都还是机械式五档变速器。这些轿车的车速里程表都是机械式(具有旋转磁铁)的，由传动软轴通过传动齿轮和变速器的第二轴相连。在更换这些传动软轴时应注意以下几点：

    a.从变速器上拆卸传动软轴时一定不能野蛮操作。在将传动软轴头部的传动齿轮从变速器中向外拽出时更要小心，必须先把它对准变速器壳上的孔，然后再轻轻地试着把它拽出。如果生拉硬拽，则会把传动软轴头部的传动齿轮刮掉在变速器内，从而使原有的故障更加复杂或产生一个新的故障。

    b.更换传动软轴头部的传动齿轮和装复传动软轴时，要把传动软轴头部的1只卡簧确切地安装入槽，当把传动齿轮安装到位时应能听到卡簧入槽时清晰的“咔嗒”声。

    c.现在市场上供应的传动软轴不带卡簧，所以汽车修理人员在更换传动软轴时一定要将旧传动软轴上的卡簧保管好，最好的方法是把旧卡簧从旧传动软轴上拆下来后立刻装到新的传动软轴上。

    d.在装配结束后要检查传动齿轮的安装是否到位及传动齿轮与传动软轴头部的连接是否牢靠。

    注意：在传动齿轮上有一个横向检视小孔，通过它可以观察到卡簧，如果观察不到卡簧，则说明传动齿轮与传动软轴的装配不正确，需重新装配。

    需要说明的是：捷达轿车的变速器、主减速器和差速器是组合在一起的，总称为变速驱动桥。它的设计合理并便于操纵，因此，在正常情况下变速器的故障极少，在维护变速器时通常只要检查及润滑其变速操纵机构，检查及必要时更换变速器的齿轮油即可。