在更换J49继电器（图5），故障码08852可以清除。此时再使用VAS5051的测试功能，进入发动机系统对N276执行元件自诊断，可以听到N276按照一定频率吸合的“咔哒”声，说明发动机控制单元至高压调压泵的控制恢复正常，此时读取怠速时140组显示的燃油工作压力为4 MPa，至此故障彻底解决。

  需要说明的是，对于迈腾轿车来说，燃油高压不能建立的故障基本上都是高压调压泵内部机械故障所致，一般是泵活塞被卡滞在下止点，不能被凸轮轴通过圆柱挺杆进行有效行程的驱动，从而不能建立相应的直喷所需油压。发动机控制单元监控到工作油压范围值超差，再综合对高压调压泵无电控断路故障码识别的逻辑分析，因此会出现故障码08851（燃油压力调节阀N276机械故障）的故障码存储。而本例则因为相关控制线路断路，产生了故障码08852的存储，由此可见故障现象相同但成因却截然不同，这就提示我们在检修电控故障时，一定要遵守诊断检测流程进行全面分析，有的放矢地去解决故障，以避免经验主义的误区。

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