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故障排除：配件全部组装起来，接下来最为关键的就是两个离合器间隙的调整了（更换全新双离合器总成后必须要对间隙值重新进行调整）。如果不进行双离合器间隙的调整，恐怕装车后还不能执行匹配功能。这样我们分别按照维修手册的要求进行了K1离合器和K2离合器间隙的精确测量（如图4和图5所示），调整完毕后添加变速器机械部分的齿轮油和控制单元部分的润滑油，装车匹配后试车，一切正常，至此维修宣告结束。
故障总结：大众0AM型DSG变速器目前还属于新产品，它融入了更多的新技术，虽然更多的还是传统手动变速器的基础，但在电子控制中还是比较复杂的，因此在维修中大家要首先改变以往传统维修理念，同时必须要规范操作方可顺利解决维修中遇到的各种问题。就该车而言，本来更换一个壳体和一个双离合器就能够顺利解决，但由于大家在维修中依然还保留着传统的维修观念，认为机械元件可以重新补焊即可再次使用，同时车辆在正面撞击过程当中大家不要忽略反作用力最终反馈到哪里，而且反作用力会给哪些部件带来伤害，所以双离合器的检查和间隙调整极其重要。另外在使用专用工具过程中必须要规范并且要掌握离合器间隙的调整方法。否则即便有了专用工具也不会调整，最终问题还是得不到解决。今后越来越多的车辆都在选用这种DSG变速器，因此全面系统的培训将势在必行。
