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通过以上相关线路的检查和驾驶员的描述以及检测到的偶发故障码，可以将故障点锁定在驾驶员侧车门控制单元。但也没有看到故障现象。为了更准确地判断故障点，征得客户同意，将该车留站进行反复测试。
经过反复试验故障终于再次出现，此时驾驶员侧车门上的各车窗升降器开关和倒车镜开关均不起作用。用专用检测仪 VAS5052A 读取驾驶员侧车门控制单元 J386 的数据流（如图 4 所示），车辆供电电压端子 30 电压 22V（标准值为 9~12V），此时用万用表测量驾驶员侧车门控制单元 J386 的供电电压为 12.3V。
根据以上检查结果分析为驾驶员侧车门控制单元损坏（如图 5 所示）。于是，更换了发动机驾驶员侧车门控制单元 J386，驾驶员侧升降器、中控锁、倒车镜均能够正常工作，此时用专用诊断仪 VAS5052A查看驾驶员侧车门控制单元的数据流，“车辆供电电压端子 30 电压”恢复了正常。
故障总结：在维修偶发性故障时先询问清楚故障的发生时间、症状、频率和汽车的运行状态，再根据原理进行分析导致故障发生的可能原因，尽可能的使故障再现，并能够抓住故障再现的时间内，对其进行检查。这样更容易找出故障的所在部位，进行排除。
