一辆行驶里程约91000km，装配电子节气门的1.8L手动挡宝来轿车。该车因中、低速时（30~50km/h）松加速踏板偶尔会耸车而进厂维修。

故障诊断：路试近半小时后故障出现了，当时车速大约40km/h，松加速踏板（在挡滑行）时车身很明显地耸动了一下，感觉很不舒服，但随后故障再未出现。又是一个“偶发”故障！一般这种间歇性的故障都比较难修，需要多次试车故障再现才好判断。回厂后分析有两种故障可能：一是发动机偶尔动力不足，如供油不畅、点火不良等，造成发动机转速下降过多，产生了较大的发动机制动。二是传动部件如离合器、变速器、差速器、万向节等磨损或松旷间隙大等，造成偶尔传动不平顺。

首先进行常规检查。发动机怠速运转很平稳，用诊断仪检查无故障码，数据流也基本正常。检查发动机和变速器的各连接与支撑部件（支架垫）也正常。再看底盘各球头、衬套也无松旷，转动左右半轴感觉间隙很小，说明差速器和内外球笼并无松旷异常。因是偶发故障，随后清洗了电子节气门，检查试换汽油泵、油泵继电器、火花塞、点火线圈、转速传感器等，故障未解决；检查离合器系统没有发现问题。

重新整理思路后怀疑电子节气门偶尔性能不良，于是试车时特别留意电子节气门开度变化情况。结果发现，正常松加速踏板在挡滑行时节气门开度先降到4.5%，停顿一下后再下降，而故障出现时节气门开度是直接下降至3%！相应的发动机转速正常时先降至1200r/min，缓一下然后慢慢降到800r/min；而故障时转速是直接降到800r/min。这时突然想到故障可能与离合器开关有关，因为以前看过一份资料对此有介绍：老款大众车没有离合器开关，易出现低速松加速板车身耸动现象，如老红旗、捷达等车；还易出现空挡滑行发动机转速偏高问题，如99新秀等。后来采用博世ME电控系统的车辆增加了离合器开关，并对其信号进行了优化处理，增加了一些控制功能，改善了车辆的操纵性和舒适性，其大致内容如下：

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