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发动机的控制系统都具有喷油器控制线路故障检测功能，当出现短路或断路时均会报出喷油器相关故障码。但该实验台生产厂家设计改装的电路就把原本的功能给“屏蔽”了，这样不但给维修带来了不便，而且还误导学生学习，所以建议生产汽车教育仪器的厂家在生产设计教具时，在方便教学的同时，不要改变发动机的原有功能。
作者作为一名职业院校教师，能将发动机实验台故障写成案例参与本栏目讨论，是一种积极可取的做法。
实验台在教学使用中，由于学生误操作和粗暴操作，造成故障频频发生。这与教师指导也有关，应指导学生正确操作，不要扎破电线外皮拾取信号，尽量延长实验台使用寿命。但更重要的是与实验台设计有关，现在汽车教具生产厂家在产品规模上竞争激烈，在产品精细程度上却竞争不足，例如对发动机实验台故障点设置不周全和不便于测量、CAN总线实验台缺少硬件总是存储故障码等等。
本实验台为取得观察喷油器工作效果，加装了与喷油器线圈并联的发光二极管，改变了原车电路。我认为，大多数发动机实验台没有加装此二极管，加装也是可以的，但有两点必须考虑：①随实验台配发改动的电路图，包括加装的发光二极管和故障设置开关，并标以特殊颜色以便与原车电路区分；②试将发光二极管与一只数欧姆的电阻并联，然后再与喷油器线圈并联，如切断喷油器电路，则发光二极管也不会闪烁；但此电阻会减少喷油器电流影响其工作，要合理匹配。
我看到教具配有详尽操作说明书的不多，一则产品不完整，二则不自觉掩盖缺陷。即便实验台毫无缺陷，如老师开发不出操作方法，照样会造成教具闲置或降低教学效果。我在二十多年前讲授丰田汽车课程时，使用丰田公司教具台，其操作说明书中对结构布置图、电路图、实验项目、方法、数据、实习报告编写得样样俱全，对教学效果有极大保证，第一次使用教具的教师，便能完整指导学生标准操作。教具配上好的操作说明书，会使教具作用升值。虽然编写工作不是容易的事，做不到尽善尽美，但可以逐步完善。
我支持本文作者分析思路，但第二段所写维修人员未查询故障码就换件的做法是错误的，应执行诊断仪为先的标准化诊断程序。
