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一辆行驶里程约29000KM的大众迈腾轿车,车主反映:该车停放3天后因蓄电池亏电而不能启动。
该车通过遥控器不能开启车门,用机械钥匙开启车门后,启动发动机时,启动机不能运转,仪表指示灯微亮。用万用表测试蓄电池静态电压只有8V。通过应急电源辅助启动后一切正常。
因能够辅助启动发动机,说明电控及机械系统正常,故障点应为蓄电池电压不足或者相关元件自身放电。
与客户交流得知该车经常高速行驶,排除蓄电池充电不足的可能,确认车辆系统存在自放电现象。
将发动机舱盖打开,将舱盖锁锁住,关闭所有用电设备,遥控锁住车门,测试静态放电电流,测试结果为0.439A,远远大于正常值。将加装的DVD拆除后,测量结果为0.262A,仍然大于正常值。采取拔保险丝的方式进行漏电测试,当拔到SD17保险丝时,发现电流表瞬间降到0.016A,继而降到0.001A。
SD17为ABS和EPB的常电源供电保险,初步怀疑是这两个控制系统出现故障。根据电流回路特性,将两控制系统的接地线13和688分别断开,结果将13(右前纵梁膨胀水壶处)断开时放电电流趋于正常值,而断开接地线688放电电流基本没有变化。由此可知,故障点应该出现在ABS系统控制单元。
检查ABS控制单元插头各端口,未发现有其他故障现象,判断故障原因为ABS控制单元内部故障导致放电。更换相同型号的ABS控制单元,故障排除。