一辆大众捷达Gix型电喷手动变速器轿车。车主反映：该车行驶“发闯”。

出现该故障的主要原因有：

1.进气系统故障。该车型采用了D型喷射系统，工作时，空气经滤清器、节气门控制单元、进气压力传感器、进气温度传感器、进气歧管等进入气缸，传感器将进气压力和进气温度变成电信号送给 ECU，ECU 根据发动机的工况进行综合计算、分析，给喷油器发出喷油脉宽信号。当进气系统在进气压力传感器后部漏气时，ECU 将检测不到准确的进气量，进入气缸的空气增多，混合气变稀，造成汽车起步或低速行驶时出现“发闯”现象。

2.点火系统故障。该车型采用了无分电器同时点火系统，1 个点火线圈同时供 2 个气缸点火，2 个点火线圈与电子点火控制器制成一体，称为点火组件。点火信号的控制，主要是由曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号传给ECU，ECU 根据发动机工况进行分析处理，然后适时给点火控制器输出点火信号，使点火线圈初级绕组电流切断、次级绕组产生高压电，高压电经高压线、火花塞点燃各缸的混合气。在这个过程中，若曲轴位置传感器和点火控制器信号中断，或点火线圈漏电、火花塞性能变差、高压线阻值变大等，都会造成失火、缺火、交叉点火等故障。

3.燃油供给系统故障。燃油供给系统的作用是将加压的燃油经过滤后送到喷油器，喷油器根据 ECU 发出的喷油脉宽信号开启针阀，将燃油喷入进气道。燃油供给系统出现脏、堵、油压过高、喷油器不工作、喷油不畅、雾化不良等，都能使气缸的空燃比变小。

4.传感器故障。①节气门位置传感器故障。当节气门开度被迅速增大时，传感器输出电压信号变化率加快，ECU 据此调节可燃混合气浓度控制单元，使其空燃比变大。节气门长时间使用后，传感器内部的滑变电阻触点与接触区磨损严重，导致接触不良，电阻值变化无常，输入 ECU 的信号电压失准，使喷入气缸的燃油时多时少，发动机动力输出不均匀。②曲轴位置传感器故障。该传感器的作用是为 ECU 提供发动机转速信号，ECU根据发动机工况确定点火时刻和喷油时刻。工作时，ECU 检测不到该传感器信号 3～5 次时，ECU 将停止点火和喷油。该传感器出现故障、传感器螺丝松动、传感器与靶轮间的气隙不当、信号线接触不良等，都能使运转的发动机在某一瞬间出现失火。

5.ECU 故障。ECU 内部电子元件出现故障，逻辑运算功能丢失或错乱，引起点火信号输出失常。

6.机械故障。①发动机固定支撑点因橡胶件老化，造成定位不准，使发动机传递到传动系的扭矩不同心。

②底盘传动系部件松动，间隙过大，或车轮制动器发咬，使车辆起步时车轮的驱动力不均匀。