一辆行驶里程约95000KM的大众迈腾1.8TST 轿车。车主反映：该车发动机冷车启动时，需要多次打火才能着车。热车启动时，一次就能着车。车辆熄火停放稍长时间后， 通常又需启动2 次以上才能着车。 怠速时发动机伴有轻微的抖动现象， 中高速时排气管发出轻微的突突声，尾气略带有汽油味。

接车后：连接发动机故障检测仪，读取发动机数据流，各参数均在正常值范围内。 检查点火线圈和喷油器工作状态正常，火花塞性能良好。检测汽缸压力，发现第 3 缸的缸压远远低于标准值。 使用发动机内窥镜观察各个汽缸，发现进、排气门处都存有不同程度的积碳和胶质， 而第 3 缸的气门积碳最多， 由此判定为积碳过多而导致气门关闭不严。

鉴于各缸积碳现象并不是太严重， 于是采用了不解体清洗发动机的方法， 清除各缸气门上的积碳和胶质。 清洗后再次启动发动机，故障消失。

据了解，该车时速经常仅为 5 千米/小时，而且走走停停。由于车速过低，行驶时间较短，发动机升温不够，容易造成发动机的早期积碳。冷车状态下，气门上的积碳和胶质会变硬， 从而导致气门关闭不严。 加之当时气温较低，所以发动机不易启动。