一辆行驶里程超170000km的2006款大众宝来轿车。车主反映：该车发动机启动后怠速高，EPC灯点亮故障。

    维修人员试车确认故障现象，在发动机启动后，不踩加速踏板时转速上升到2500r/min以上，不能够下降。维修人员首先用专用诊断仪VAS6150A诊断，发现在发动机控制单元中存储有故障码：18047,节气门／踏板位置传感器G79+G185不可靠信号，静态（如图1所示），故障码不能清除。接着读取了发动机控制单元中加速踏板位置传感器G79+G185的数据流01-08-62组，发现在显示数据组中第三区是加速踏板位置传感器G79,显示值为98%（标准值为12%-97%)，第四区是加速踏板位置传感器G185,显示值为98%（标准值为4%-49%)，如图2,图3所示。注：此款车型的发动机控制单元将角度传感器电压值换算成百分比（以5V为基数）显示百分比值，当慢慢踩下加速踏板，3区和4区显示值应缓慢增加，而此车此时无任何变化。

    维修人员根据故障现象、故障码、数据流，结合电路图分析，将故障范围锁定在加速踏板位置传感器故障及加速踏板传感器与发动机控制单元之间的线路故障，发动机控制单元损坏。首先维修人员检查发动机控制单元J220到加速踏板位置传感器之间的线路，检查线路间的电阻值正常，处理线束插接器的插脚。重新安装后，试验故障依旧。接着用万用表测量了加速踏板位置传感器的擂脚T6b/1与搭铁之间的电压为4.79V;插脚T6b/1与T6b/5脚之间的电压为4.73V;插脚T6b/2与搭铁之间的电压为4.68V, T6b/2与T6b/3之间的电压为4.66V，以上的测量电压规定值均不低于4.5V，说明控制单元的供电电压正常，电路如图4所示。此时维修人员将故障点锁定在了加速踏板位置传感器上，可维修人员更换了一个加速踏板位置传感器，装复后试验故障仍然没有排除；而此时维修人员考虑到是否是发动机控制单元故障，而造成错报故障码呢？于是维修人员试更换了发动机控制单元后试验，故障排除。反复路试，故障均没有再次出现。

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