车主继续使用没几天，又来到 CNG改装厂，称故障仍然未能解决。CN G 改装厂技术人员通过查看原厂维修手册的汽油控制电路和改装 CNG 燃气控制电路发现， 故障范围集中在点火系统、燃油燃气供给系统和电控系统，其中点火系统基本可 以排除，因为曾更换过火花塞、高压线但故障未能排除;若是喷油器故障，只会在使用汽油时出现故障，而在使用CNC时就不会出现故障，若是燃气控制电磁阀故障，则只会在使用燃气时出现故障。因此， 维修技术人员将故障重点集中在燃料控制电路上，维修技术人员将附件拆下，重点检测 3缸喷油器与3缸燃气控制电磁阀间的线路。通过仔细检查发现，3 缸原车喷油器导线连接器与燃气燃气控制电磁阀插座处有一插接线退 出了插座一小段距离，用工具将插接线推到位后重新装上，拆下后再次检查发现这一插接线仍然会再退出插座一小段距离，这一现象说明该插接线未能很好固定，导线连接器不能可靠地接触，从而就造成 了接触不 良的故障，这也符合该车绝大部分时间正常，间歇性出现故障的现实情况。于是维修技术人 员将该处加以可靠处理后通过发动机运行试验 、道路运行试验， 接连 2天该车都未出现原来的故障现象。

但是好景不长，到第 3天，车辆行驶到近200 km 时，该车又出现了故障 : 发动机故障灯突然亮起。车主再次找到CNG 改装厂，技术人 员通过分析，点火系统基本没有 问题，油/气转换控制电路也没有问题，该检查 的也都检查 了，该更换的也都更换 了，故障仍 然未能排除，此时故障诊断进入经局状态，感觉成了一个疑难杂症。说来也巧， 就在这百思不得其解的时候，另外一位车主也将他的捷达轿车开到改装厂进行调试，车主告诉技术人员，该车怠速不太稳定， 其他没有什么问题。 技术人员在检查该车时发现， 在发动机转速传感器导线连接器处有2个插头脱落，原来是该车的点火提前器没有使用。看到此处， 技术人员恍然大悟，一下子 明白了前面那辆车的故障原 因最大可能是点火提前器不 良或转速信号受到干扰。这种由汽油发动机汽车改装成的油/气两用汽车，一方面应控制油/气的转换， 另一方面应对点火提前角进行控制。而点火提前角是由原车发动机电控单元控制的， 点火提前器起到改变发动机转速传感器/缸压缩上止点记号的作用。技术人员想到这里， 迫不及待将那辆车的点火提前器拔掉并固定好，安装好原车的发动机转速传感器，清除故障代码，让车主继续使用，并告诉车主，这下应该排除了故障。车主将信将疑地将车开回了家，使用过程中车主不断进行试验并观察，始终没有再发现故障出现，车主悬着的心终于落下了) 故障得到彻底解决。原来这辆车的故障主要是 CNG点火提前器造成。

 此车故障原因主要是CNG 改装零部件质量较差，加上人为安装不到位造成导线连接器接触不良故障，属于典型的汽车电控系统故障。在汽车检测诊断过程中，虽然符合一般维修单位的操作方法，但维修技术人员操作不太严谨而造成了较多的误判，甚至导致维修技术人员走了弯路。维修技市人员通过用汽车故障检测仪读取故障代码、验证相应数据流可以使故障范围缩小.通过查看和分析电路图能够帮助锁定故障重点范围，从而达到快速修复故障的目的。因此在汽车维修工作中要学会合理使用检测诊断设备和工具，配合使用相应维修手册、技术资料，不断进行故障检测、诊断、分析、验证，快速找出故障点.排除车辆故障，不能只作更换零部件的维修。

本故障是汽车维修过程中一个较为典型的故障. 维修技术人员检测诊断思路较为清晰，检测方法也基本正确，是具他维修技术人员检测诊断与排除线路故障的一个较好的典范。纵观该车故障的排除过程，不难发现， 汽车维修技术人员得益于以下几个方面的内容:一是维修技术人员具有较为扎实的专业基础知识，对汽车各系统机构非常了解;一是汽车维修企业设备设施及技术资料齐备，技术人员能充分利用和正确使用。另外，该案例在检修过程中，有一点美中不足:4S店维修技术人员在 CNG技术方面较为薄弱。

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