一辆行驶里程约40000km的 2009年大众新宝来轿车。该车发动机故障指示灯报警，车主反映除发动机故障指示灯报警外，行车过程中未感到有其他异常。

    接车后：首先用VAS 5051读取故障信息，显示故障代码为16795(P0411)，其含义是二次空气喷射系统流量错误。因车主反映行车中无其他异常，且急于用车，随即用VAS 5051清除故障代码，起动后发动机故障指示灯没有再亮，便让车主将车开走。

    但没过2天，因发动机故障指示灯再次点亮．车主又把车送来维修。用VAS 5051读取故障信息．仍显示故障代码16795 (P0411)，这说明二次空气喷射系统出现故障的概率很大。于是拆下二次空气泵上的压力软管．用VAS 5051执行元件自诊断启动二次空气继电器．二次空气泵出风口出风正常，说明二次空气继电器及二次空气泵没问题；用VAS5051执行元件自诊断启动二次空气控制阀。能听到电磁阀动作的声音；拆下通往二次空气组合阀的真空软管，在发动机运转情况下再次用VAS 5051执行元件自诊断启动二次空气控制阀，用手在二次空气控制阀出口处感觉不到任何吸力，说明没有真空过来；把二次空气控制阀上通往真空源的软管拆下，发动机运转无任何变化，用手堵住真空软管出口。也没有任何吸力，说明真空源的真空根本就没有到达二次空气控制阀。

    于是就重点检查真空源到二次空气控制阀间的真空软管，发现中间被压在了点火线圈下面．可能是长期受高温影响的缘故，此处已被软化，粘结在了一起，拆下该软管检查，发现已完全堵塞。

    更换该真空软管，清除故障代码，故障彻底排除。