一辆行驶里程约8.5万km，采用2.0T发动机的大众迈腾轿车。车主反映：该车在高速行驶中ESP警告灯异常点亮，发动机随之熄火，熄火后立即起动，发动机不能立即着机。当以160 km/h以上车速行驶时，上述故障能再现。

    接车后：首先连接VAS5052检查，发动机控制系统内储存的故障代码如图1所示。接着读丽发动机系统数据流，如图2和图3所示。观察第2组数据流发现，2区发动机负荷为13.5%，低于16.5%;4区空气流量传感器的信号数值为2.3 g/s-，正常应为2.7 g/s-2.9 g/s。一般情况下，迈腾1.8T车发动机空气流量传感器的信号数值为2.2 g/s--2.4 g/s-，而对于2.0T发动机，该信号数值应为2.7 g/s--2.9 g/s-；第3组数据流3区显示的节气门开度过大。正常车数据应如图4所示。

    根据故障代码提示结合维修经验分析认为，空气流量传感器出现故障的可能性很小，发动机控制单元报空气流量传感器故障，一般都是因为漏气引起的，比如节气门前的塑料进气管、中冷器固定支架有裂痕导致漏气等。因为数据流还显示节气门开度过大，而负荷又小于规定值，则说明节气门过脏。分析可能导致的原因有：空气流量传感器本身故障；空气流量传感器后面部分有漏气的现象，包括油气分离器等；空气流量传感器到发动机控制单元间线路故障；节气门过脏。

    经过仔细检查，进气管路并无漏气现象；检查油气分离器，也正常。将故障代码清除后，系统正常。为了验证是否是节气门脏而致使节气门开度过大，造成ESP警告灯异常点亮，发动机熄火后不能立即起动着机的。对该车进行路试，但由于只能在超过160 km/h的速度行驶，也就是说发动机动力在高速运转输出时才能使故障重现，一般性路试故障不会再现，而挂入D挡试车，真正开到160 km/h日寸也有点危险性，处于安全考虑，改挂入S挡进行路试，因为一般情况下，用S挡行驶时发动机转速达到4 000 r/min才会换入下一个高挡位。路试发现，当车速超过140 km/h后ESP警告灯果然再次亮起，而且经过试验发现，清除故障代码后每次路试ESP警告灯都会点亮。

    试车返厂后，因为数据流显示节气门开度过大，决定清洗节气门。拆下节气门发现确实很脏，将其清洗后装复，起动发动机读取数据流，发现节气门开度变为2.4%左右，而发动机负荷、空气流量传感器信号数值也都恢复到正常值，再次对该车进行路试，ESP警告灯未再点亮。一个月后，对客户进行电话回访，上述故障未再出现，故障彻底排除。

相关故障：大众迈腾热车熄火后无法再启动