一辆行驶里程约11万km ，搭载了6挡双离合变速器的2008年大众迈腾1.8 tsi轿车。车主反映：该车加速无力，发动机故障灯亮。

    接车后：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码00369----混合气过稀和12408—怠速进气量过低。发动机怠速运转时观察其数据流，创门分别是：怠速760 r/min；喷油脉宽1.79 ms;空气流量2.3 g/s;节气门开度3.5%；长期喷油修正量，怠速时5.1，部分负荷时24.6%；短期喷油修正量22.7%。

    从数据可以看出，喷油量的偏差在发动机怠速运转时是控制系统勉强能够接受的，但在部分负荷工作时却是完全不能接受的。也就是说，这种偏差量是随着发动机扭矩输出的增加而加大的。出现喷油量偏差的主要原因，一方面是空气流量测量的误差，另一方面是喷油器的控制误差。首先考虑第1种原因。

    连接故障诊断仪进行路试。在车辆加速阶段，发动机的进气量与其转速及进气压力之间的关系是正确的（图1），这说明空气流量计所给出的信号是可信的。因此第一种原因可以排除。

    从发动机的运转情况上看，在车辆加速阶段，其负荷率很快便接近了100%，说明此时发动机的工作效率很低，这就要考虑第2种原因。在发动机怠速运转时，观察喷油脉宽的变化情况。将怠速提高时，喷油脉宽能够随之改变（图2），而且数值能够达到3-4 ms，说明喷油控制信号是没有问题的。分析至此，故障范围逐渐缩小到燃油油路上。

    再看车辆行驶中喷油修正量的变化情况。随着发动机输出扭矩的增加，喷油修正量很快便进入了饱和状态（图3），说明此时控制系统已经不能再靠增加喷油脉宽来维持混合气的浓度。值得注意的是，混合气的异常只是出现在发动机高扭矩输出时，这就间接地说明问题出在喷油需求量大的情况下。

    查看燃油高压部分的油压数据是正常的，这样就排除了供油方面的因素。到此为止，可以判断故障原因是喷油器堵塞了。

    拆下喷油器检查，发现4个喷油器的喷孔都有不同程度的堵塞现象（图4）。

    将喷油器用超声波清洗机清洗后装复发动机清除故障码后再次试车。观察喷油修正量的变化情况（图5），此时怠速喷油量变为长期0%,短期-6%，显然问题已经得到彻底解决。

    回顾总结：喷油器堵塞是汽车的常见故障，但从数据分析入手可以迅速确定故障点，从而避免了盲目检查。需要说明的是，如果长期喷油修正量大于+10％或低于-10%，不建议立即清除故障码。这是因为如果清除故障码，长期喷油修正量也随之被清零。这样一来，发动机就会出现严重发抖和加速不良现象，从而影响试车。建议在彻底排除故障后再清除故障码，让系统按照完好的运行状态重新进行自适应。

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