·上一文章：大众迈腾后视镜加热功能失效
·下一文章：创维421型（8TP5机芯）液晶彩电开机“黑屏”
既然混合气燃烧正常，为何3缸的输出扭矩还会降低呢？从失火出现及消失的突然性来看，可以排除机械零件故障的可能性，因为任何机械零件由于惯性的存在，都不可能在瞬间改变其运动状态。至此，故障范围缩小到发动机的进气气流上。有一种解释可与上述现象相吻合，那就是实际进入3缸的空气质量突然降低了。设想一下，如果在节气门关闭时，进气歧管与气缸形成了腔体，而由于气流的波动，在这样的腔体内很可能出现驻波现象。如果这种推测成立，那么实际进入气缸的空气质量必然会降低。
为了证实前面的推测，维修人员决定利用进气歧管来做一个试验。该款发动机采用了可变进气歧管。进气道在发动机低速运转时保持长管，当发动机转速超过4 000 r/min时，变为短管。试验是将进气歧管始终固定在短管上，目的是改变其共振频率。试验的结果是故障现象消失了。
根据以上推测以及试验结果，决定拆卸进气歧管对进气系统进行彻底检查。从缸盖进气道向内观察（图4），发现进气门上有少许积炭，但进气道却较为洁净。这样的结果看起来并不支持前面的推论，但考虑到腔体的共振频率有可能会受到某些细小因素的影响而改变，因此还是决定对缸盖部分的进气道及进气门进行彻底的清洗。
清洗后反复试车，发现所有气缸的失火现象全部消失了。可见问题恰恰是由驻波造成的。
故障排除：为了巩固维修成果，又对整个进气系统进行了免拆清洗。随后经多次回访用户，确认该车的故障已彻底排除。
相关故障：丰田汉兰达故障灯点亮、加速不畅 ， 丰田汉兰达（3.5L 2GR-FE）发动机正时校对方法
