一辆行驶里程约16万km的2005年一汽大众宝来1.8 L舒适型轿车。车主反映，在正常行驶时底盘部分有异响声。

    接车后：根据车主反映的情况，对该车进行路试，路试发现该异响声是辅助制动真空泵长期不停动作发出的声音。
    该款宝来轿车装配了可控式真空泵，发动机控制单元根据发动机负荷、转速、节气门位置及制动灯开关信号，计算出制动助力器的压力，然后与发动机控制单元中的进气歧管绝对压力模型进行对比，决定是否开启真空泵。该车异响可能就是可控式真空泵的某个控制部分出现了问题。

    接着连接VAS5052A，进入01地址，读取故障代码，显示有3个不能清除的永久性故障代码储存，含义分别为燃油箱通风阀(N80)故障、空气流量传感器（G70）故障和氧传感器加热器故障。继续检查发现，该车自行加装了防盗器和倒车雷达，并且防盗喇叭被一个长长的自攻螺钉固定在防火墙上，过长的螺钉刺进发动机电控单元的主线束中，并使其中一根线的绝缘层破损而搭铁。查阅电路图得知，这根线是空气流量传感器、燃油箱通风阀和氧传感器加热线圈供电电源线，这根导线经过S243熔丝，又检查S243熔丝，发现该熔丝已熔断。

    原来由于空气流量传感器、燃油箱通风阀和氧传感器加热线圈供电电源线被自攻螺丝刺穿后搭铁，导致S243熔丝熔断，使得空气流量传感器、燃油箱通风阀和氧传感器加热线圈无工作电源，发动机电控单元接收不到来自空气流量传感器的负荷信号，并且在和标准数据对比后，会认为制动助力器内真空压力不足，于是控制辅助制动真空泵一直工作，从而导致上述故障。

    排除方法：重新包扎整理被刺破的线路，更换5243熔丝。

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