一辆装配AQM型发动机的大众捷达柴油SDI轿车。该车行驶过程中自行熄火。
检查：检测发动机控制单元存储5个故障码，分别是“预热塞继电器J52对搭铁断路／短路”、“冷起动喷射器对搭铁断路／短路”、“发动机控制单元失效”、“进气风板电动机V157对搭铁断路／短路”、“燃油切断阀线路对搭铁断路／短路”，均为偶发。清除故障码，起动发动机，怠速运转约30s后汽车自行熄火。检测发动机控制单元仍存储上述故障码，但有的故障码变为非偶发。重复测试，发现每次汽车自行熄火后的故障码永久性和偶发性无规律地转换。

    读SDI电路图，发现预热继电器J52由发动机控制单元J248的T121/42脚控制，进气风板电动机V157由J248的T121/81和T121/75脚控制，燃油切断阀N109由J248的T121/120通过10孔电控主插头控制，冷起动喷射器N108由T121/114通过10孔电控主插头控制。以上所报故障的电器件，线束连接没有一定规则，而又同时出现多个故障码，分析此现象是由控制单元J248内部电路故障或插头、电路故障引发。根据维修经验，由于控制单元内部电路没有故障码的存储，因此对插头和电路性能进行检查，当发生故障时，测量控制单元J248的T121/4脚搭铁正常，测量控制单元J248的T121/37脚正极供电正常。

    分析：当发生故障时，测量进气翻板电动机V157的4号脚电压供电正常，也可证明控制单元的T121/18搭铁正常并使主继电器J322工作良好，同时说明控制单元J248由主继电器控制的正电正常。再对控制单元插头的松动现象进行确认，在发动机怠速时，用手来回晃动线束与发动机控制单元连接的插头，发动机熄火了。重复几次试验得到同样的效果，由此判断控制单元插头虚接，由于柴油发动机工作时振动比较大，在插头处于虚接状态时，较易造成发动机无规律熄火。

排除：插牢发动机控制单元插头，故障排除。