一辆2003款大众宝来1. 8T AT轿车，该车行驶过程中或原地急踩加速踏板再抬开时，发动机舱内发出类似吹哨的响声，且响声十分明显，发动机转速降低到怠速后吹哨声消失。
    检查：检测发动机控制单元未存储故障码，读取数据块正常。打开发动机舱盖听声音，疑似声音是由涡轮增压器发出。拆下增压器没有发现任何损坏，重新安装后，检查增压系统所有真空阀、电磁阀、调节阀均未发现问题。因为故障发生在超速切断工况（急收加速踏板后，发动机由高转速降至怠速的期间），所以先分析超速切断工况时涡轮增压器的空气循环原理。当急收加速踏板时，节气门回到怠速位置，由于排气继续推动增压器的涡轮旋转，进气总管内的增压压力会急剧升高，有可能造成节气门损坏。此时发动机控制单元对空气循环电磁阀N249通电（占空比电压信号），N249打开后将真空引入空气循环机械阀的膜片室，再驱动机械阀打开，强制压气涡轮后方增压的空气又流回到压气涡轮之前，从而释放增压，避免由于压力升高造成节气门损坏。检查空气循环电磁阀N249、空气循环机械阀、真空管路未发现异常，最后将故障点缩小在真空源上。检查发动机进气歧管上的细铜管接头，发现铜管孔堵塞。
    分析：由于空气循环阀N249得不到真空源，最终导致空气循环机械阀不能打开，造成在超速切断时节气门已经关闭，增压后的空气掉转方向冲击增压器涡轮而发出吹哨声。
排除：疏通细铜管接头，故障排除。