一辆行驶里程超20万km，搭载09G型6挡自动变速器的2008年大众迈腾1.8T轿车。该车半年前因3-4挡换挡打滑在另外一家企业维修过自动变速器，当时的维修人员解体变速器检查后发现离合器活塞损坏，于是更换了活塞、变速器维修包以及滤清器等零部件。但用户使用半年后，车辆又出现了换挡打滑、锁挡以及无法行驶等故障。

    检查分析：我公司维修人员接车后，首先连接故障诊断仪进行检测，读取到变速器控制单元中存储有故障码P0734。该故障码的解释为“4挡传动比错误”，检查变速器油质，发现油液有焦糊味。进行路试，确认变速器存在打滑现象，且无法升到4挡及以上挡位。将变速器拆下进行检查，用静态油压测试机检测K2离合器油压为138 kPa  （20 psi），而标准值应为655 kPa （95 psi）以上。进一步解体变速器内部，发现K2离合器摩擦片已严重烧蚀，几乎磨成了钢片。

    对于装备这款变速器的车辆（如大众品牌的速腾、迈腾等）来说，很少会造成离合器摩擦片如此严重的烧蚀。但该车的K2离合器摩擦片却烧蚀了，这说明变速器内部油路必然产生了严重的泄压。再取出离合器鼓进行检查，发现上次维修时使用了劣质的密封环，现在已严重变形并断裂（图1）。由此，可以分析出该车的故障原因；密封环异常磨损并断裂，引起离合器油路严重泄压，导致变速器离合器打滑烧蚀，最终造成车辆出现锁挡和无法行驶的故障现象。

    故障排除：按照标准的流程大修自动变速器，更换了已烧蚀的K2离合器摩擦片，使用了Transtec品牌的优质密封件维修包，并仔细清洗了变速器内部的其他元件。自动变速器大修后装车路试，故障排除。

    回顾总结：目前自动变速器维修配件市场鱼目混杂，维修企业稍有不慎就有可能购买到假冒伪劣产品。该车上次维修时使用的就是劣质密封环，我们将其与我司代理的Transtec品牌维修包中的产品仔细对比，发现其在产品材质、接口形式及加工工艺等方面均存在很大差异，应该是市场上的一种“高仿件”。
    这种假冒伪劣产品的泛滥，给维修企业和客户带来的损失是不言而喻的。为保证维修质量，对广大汽车维修同行来说，不仅需要正规的配件采购渠道，同时需要提高维修人员对假冒伪劣零配件的甄别能力。针对本案例中涉及的密封环质量问题，笔者总结了以下鉴别方法，供大家参考（表1）。