一辆行驶里程约13.6万km，搭载BJT发动机的2009年大众捷达1.6 L手动挡轿车。用户反映：该车无论行驶还是驻车，发动机均会偶尔自动熄火，并且熄火后不能马上起动着机，有时等待30 min左右可起动着机，但有时需要等待几个小时才能起动着机。
    接车后：用故障检测仪进行检查，未发现故障代码。分析故障现象，推断相关线路可能存在虚接。检查相关熔丝及继电器，未发现安装不到位或烧蚀的现象。进一步检查发现，在点火开关后方的15号线上加装着一个防盗继电器，拔下该继电器后发动机立即熄火，推断该继电器在遇到颠簸路面或振动时会产生虚接。将防盗继电器改装到点火开关后方的50号线上后试车，发动机一下午未出现自动熄火的现象，于是就交车了。
    几天后，驾驶人打电话反映，发动机又自动熄火了且无法起动着机。维修人员赶到现场后，用故障检测仪进行检查，未发现故障代码；打开发动机室盖，拆下燃油管，发现没有燃油流出。诊断至此，怀疑燃油泵工作不良，可能的故障原因为燃油泵及其线路故障。打开后备箱，拔下燃油泵导线连接器，万用表测量燃油泵的搭铁，正常；将点火开关置于起动位，同时测纽燃油泵的供电，也正常；装复燃油泵导线连接器和燃油管后试车，发动机可以起动着机。这让维修人员感到很奇怪，经过仔细分析认为，要么开后备箱的动作对燃油泵线路产生了影响，从而使燃油泵恢复正常工作，要么纯属巧合，正好故障部位自动恢复正常。查看维修资料得知，该车后备箱左侧有一个搭铁点（以），并且燃油泵的搭铁线就接在这个搭铁点上。
    故障排除：打开后备箱，拆下左侧内饰板，发现搭铁点松动（图1），将搭铁点重新固定后试车，路试了3 km，未见异常。交车1个月后电话回访，驾驶人反映发动机自动熄火的现象未再出现，故障彻底排除。

    编者按：
    一般偶发性故障比较难排除，再加上无故障代码及故障发生频率很低，诊断起来更是难上加难。本文讲迷了一例因燃油泵搭铁不良导致发动机偶尔熄火的案例，从文中可以看出，测量时燃油泵搭铁正常，并不能代表搭铁线路一定正常，即暂态不能代表稳态，希望广大维修人员能认识这一点，避免在诊断偶发性故障时随意换件，走弯路。