一辆行驶里程约12万km的 2006年大众捷达GIX 1.6L轿车。用户反映：该车出现间歇性自行熄火。虽可以顺利着车，但出现无规律熄火，有时在行驶过程中熄火，有时启动后不久熄火；有时怠速熄火，有时中高速熄火。
    接车后：启动发动机验证故障，发动机很顺利就着车了，怠速在750r/min，且很稳定。踩加速踏板，加速良好，暂未出现熄火故障，将车开出去路试，果然出现熄火故障，同车主反映的故障现象相同。用诊断仪读取故障码，发现存在多个故障码，但都可以通过清码的方法清除。
    从车上拆下火花塞检查，如图8所示。经检查发现，火花塞有严重积炭且间隙稍大，重新更换了火花塞。对缸线和点火圈逐一检查，没有发现异常。测量燃油压力，正常，车主反映汽油泵和汽油滤清器是一个月前更换的（一个月前在着不了车时更换的）。再拆下空气格和进气软管，从进气管上拆下节气门总成，如图9所示。经检查外表发现没有太多积炭和灰尘，应为刚清洗不久。再对节气门总成进行分解，如图10所示。检查里面的怠速开关、节气门位置传感器、回位弹簧等各工作元件，均是良好的。拆下喷油器进行检测和清洗试验，用喷油器检测仪检测4个喷油器的怠速喷油量，发现中速喷油量和高速器喷油量均一致且符合要求，对喷油器清洗后重新装回。着车试验，故障依旧。





    通过上述检查，可以看出发动机的油路和点火电路均正常，现只有怀疑是正时皮带错了一个齿而导致此故障的发生。拆下正时皮带上盖，转动曲轴皮带轮，重新检查正时记号是否对齐，经检查正时准确，如图11所示。

    经分析，只好将重心放在检查各个传感器的线路是否正常以及各执行器的线路插接器是否紧固上。怀疑是由于某个接线松动导致了这类故障现象。对整车的线路进行检查，对发动机的各传感器和执行器连接器进行检查，未发现明显异常。此时基本可以判断引发主要故障的原因是总线束出现了问题。对于总线束的故障来说，查找起来确实存在一定的难度，经多次查找也没有找到故障点，只好建议车主更换一套新的发动机线束。车主同意后，将旧线束拆下，如图12所示。重新更换了新的总线束并固定好，再进行解码处理，一切正常，没有发生熄火的故障。

    维修小结：通过本案例可以看出，发动机间歇性故障检修起来的确有一定的难度，车辆出现这种不易查找的故障，应该把检查重点放在线路上面。盲目换件不是解决问题的有效方法。

    点评：
作者首先使用诊断仪，发现存储多个故障码，随之清除。我建议在清除之前应作一下记录，观查哪个是永久性的，哪个是偶发性的。其后，作者进行常规检查，最后猜测发动机线束有问题，更换线束，故障排除。我认为应先分析故障码和数据流，这样会提高工作效率，或发挥常规检查无法完成的作用。另外，对于节气门控制单元（图10）也不能随意拆开外壳。若正时皮带安装错了一个齿，只会影响动办性、经济性和尾气排放，而不会成为偶发熄火故障的原因。