一辆行驶里程约13.7万km的2007年大众迈腾1. 8T轿车。该车前照灯开关左侧的EPB按键（E538）不起作用，并且按下变速杆手柄旁的AUTO HOLD按键（E540）时也没有反应，同时仪表板上的黄色EPB灯（K214）点亮。此故障现象偶尔出现，故障出现后，车辆行驶一段距离后故障现象一般会消失。当EPB按键恢复正常时，AUTOHOLD按键也恢复正常。
    故障诊断：连接V. A. 55052，输入地址码53进入EPB系统，系统内存储有2个故障码，分别是02434（左侧通道供电控制单元断路或对地短路）和02435（右侧通道供电控制单元断路或对地短路）。简单地讲，EPB系统的控制程序是由E538按键发出请求信号，信号传递到J540（电子机械式驻车制动器控制单元），再由J540发出执行信号到V282（左后轮驻车制动电动机）和V283（右后轮驻车制动电动机），整个控制过程比较简单。AUTOHOLD（自动驻车功能）是EPB系统的一个强化功能，首先由J540通过CAN总线收集满足AUTO HOLD工作的条件，当按下E540时，信号传递到J540，由J540通过J104 （ABS控制单元）对左、右车轮制动器进行控制。   
    由EPB系统电路图（图1）可以看出，故障码应与熔丝SC29和SC30供电的2条电路有关，还与后轮驻车制动电动机（V283和V282）及相关电路有关。如果将熔丝SC29和SC30同时断开，J540无法通信，而且EBP灯亮起，断开其中任意一个熔丝，相应一侧的驻车制动电动机不工作。首先检查2个熔丝的供电，正常，均为12V；然后检查J540的端子730/13与端子730/15的供电，正常，均为12V，这说明电路无断路情况，电路电阻小于1. 5Ω；再检查V282与V283的电路情况。130的端子14与T2an的端子1、 130的端子29与T2an的端子2、T30的端子12与T2ao的端子1、T30的端子27与T2ao的端子2之间的电阻均小于1. 5Ω，且无短路现象。检查至此，驻车制动电动机（V282与1 V283 ）的电源电路确定没有问题。

读取数据流，数据流显示EPB按键E538状态错误，于是按照电路图检查E538与J540之间电路。测量J540的130/20与E538的T10i/2之间的导通性，正常；测量J540的T30/11与E538的T10i/5之间的导通性，正常。对于E538，释放按键时的电路走向为130/19→T10i/6→T10i/2→130/20；按下按键时的电路走向为T30/18→T10i/4→T10i/5→T30/11。按下AUTO HOLD按键（E540）时的电路走向为T30/11→T6h/5→T6h/4→T30/9。经过检查，E540与E538开关及电路均正常，从而说明故障点应该为J540损坏。   
故障排除：更换J540后，首先需要对ABS和EPB系统进行编码，查看2个控制单元内存储有多个未进行设定的故障码，故障码无法清除，这是因为J540内部集成了横向加速度与纵向加速度传感器，需要先进行传感器的基本设定。执行03-11-40168-04-60对 G85进行设定，03-11-40168-04-61对纵向加速度传感器进行基本设定，03-11-40168-04-61对横向加速度传感器进行基本设定，03-11-40168-04-66对制动压力传感器进行设定。进行完上述设定后，在存储器里还有仪表的K213与驱动防滑灯亮，执行03-10-61-0进行设定后，驱动防滑灯熄灭，而且ABS控制单元内无故障存储。仪表的K213还是点亮，查看EPB系统里面有01087故障码（未执行基础设定），于是对 EPB系统进行功能引导基本设定。以上设定完成后，车辆一切恢复正常。