一辆行驶里程超20万km，搭载09G型自动变速器的2008年进口迈腾2.0TSI自动挡Alltrack旅行车。该车因3挡升4挡打滑的故障，在其他维修企业大修了变速器。当时解体检查后发现，变速器离合器一次性活塞损坏。更换了一次性活塞、自动变速器修包及油液滤清器等零部件。维修后行驶半年，车辆出现了换挡打滑、锁挡及完全无法行驶的现象。
    检查分析：维修人员接车后，先用故障诊断仪进行了故障检测，读取变速器控制单元的故障码为P0734-4挡速比错误。检查变速器油质，发现有焦糊味。路试确认变速器存在打滑现象，车辆无法升到4、5和6挡。
    将变速器从车上拆下检查，用静态油压测试机检测K2离合器油压，为140 kPa，远远低于其标准值700 kPa。解体变速器，发现K2离合器已严重烧蚀，摩擦片几乎变成了内齿钢片。众所周知，对于装备全轮驱动的车辆，如大众进口车系的迈腾等，即使变速器换挡打滑量超过1 000 r/min，也不会烧蚀离合器摩擦片。但该车K2摩擦片却烧蚀了，说明变速器内部油道必然出现过严重的泄压。
    取出离合器鼓检查，发现上次维修时更换的特氟龙环已被严重磨断、变形（图1）。由此分析变速器打滑烧蚀和无法行驶的故障原因是特氟龙环异常磨损断裂后引起离合器油路严重泄压，导致变速器离合器打滑烧蚀，从而造成了车辆出现锁挡和换挡不走车故障现象。

    故障排除：按大修程序更换变速器修包和已烧蚀的K2离合器摩擦片，并仔细清洗变速器其他内部元件，装车路试故障彻底排除。