一辆行驶里程超20万km，发动机型号为1.8TSI，装用手动档变速器的2007年一汽大众迈腾轿车。客户反映：该车右后门电动玻璃不工作，并且存在漏电。正常停车后，第二天因为电量不足而起动不着车。
    故障检查：用钳形万用表检测，发现关闭全车用电设备后，仍然存在大约0.9A左右漏电电流，并且经过一夜的放置后，仍不下降。
    试着操作各个车门的电动玻璃，发现除右后门外，其它3个门的电动玻璃工作正常。再进一步检查，发现右后车门的线束插头上有一个红色的细导线从插头中的端子根部断开，实际情况如图1所示。

    经过试验，发现维修此故障有一定难度，因为空间狭窄，不允许进行焊接。于是，决定利用原来剩下的端子，将右后车门上的线束插头从侧面开一槽，把断开的导线接长后再剥一截绝缘皮，塞到剩下的端子孔内，然后用密封胶涂到漏出的铜丝上防止氧化。经验证，上述的维修方案可行，电动玻璃开始能够响应开关的操作了。但随着电动玻璃的恢复工作，发现一个新的问题：按右后门电动玻璃开关时，电动玻璃往上升；而扳动此开关时，电动玻璃往下降，并且在左前门总电动玻璃开关处试验，也是这样，即电动玻璃实际动作的方向与操作的方向相反。
    跟驾驶员进行沟通，得知此车以前就存在此故障现象（实际操作方向与电动玻璃的工作方向相反），因为是二手车，也不知道以前的维修经历，所以我们只能按照自己的推理进行诊断分析。拆开右后门内衬，将电机与控制单元分开，把控制单元电路板上与电机连接的插头端子对调后，装复试验，电动玻璃反转现象排除。
    接下来进行漏电故障的排除。我们用解码器进行检测，发现右后门控制单元中存在如下故障码：01814—右后门控制模块J389供给电压无法确定故障类型；01044—控制单元编码错误；00123外部报警灯／右后门出口灯；00103—右后门内部锁闭按钮E31L。
    清除故障码后，再次读取故障码，显示只有01814被清除，其它3个故障码还是存在。针对以上故障进行分析，认为可能是控制单元编码错误引起，其它2个故障码不影响漏电故障。于是用解码器读取了其它3个门的控制单元编码，见表1。

    因为没有一手资料，不知道右后门正确的控制单元编码是多少，从表1中看到一个规律：就是4个车门的控制单元编码中，左前门和右前门相差1，而右后门和左后门之间相差很多。根据以前学习的知识，将右后门的控制单元编码改成0000143后，再用钳形万用表进行漏电检测，发现在几分钟内，随着全车ECU进入休眠状态，漏电电流就降到了0.05A以下，漏电故障排除。
    故障总结：此车故障有3处：①因为右后门导线断路，造成右后门电动玻璃不工作；②右后门电动玻璃动作方向与实际操作方向相反，通过对调控制电路板上的插头排除故障；③因为控制单元编码错误造成整车电控系统无法进入休眠模式而漏电。
    控制单元编码为什么会错误，可能是因维修过程中拔右后门线束插头时造成右后门电动玻璃控制单元不正常断电引起。电动玻璃为什么反转，估计可能是更换过车门控制单元或是升降器电机引起。
    在大众车上，有些控制功能设置是靠更改控制单元编码实现的。比如按一下遥控是让左前门打开，按两下遥控让4个车门全部打开；或者按一下遥控让4个车门全打开，这种设置就可以通过给控制单元编码加1或是减1实现，这是以前学习中知道的。本车的控制单元编码我也不知道是多少，通过读出4个车门的控制单元编码，然后找出其中的规律，进行试验，完成了故障排除。该方法我们综合修理厂可以借鉴。