一辆一汽大众高尔夫A6两厢轿车。用户反映出现后风挡雨刮器刷不工作故障。
    检查分析：维修人员连接诊断仪检查各控制单元没有任何故障码，进入中央电器控制单元对后雨刮电机进行执行元件自诊断，雨刮电机不动作，由此说明故障点在执行元件或供电及接地，维修人员检查雨刮电机控制单元供电及接地正常，最后试换雨刮电机控制单元，故障依旧。
    在陷入维修诊断思路困境之际，怀疑控制单元编码错误也会导致此故障，从雨刷控制原理图（图1）中分析控制原理如下：雨刮开关信号首先传递到转向柱开关控制模块J527，经CAN总线到中央电器控制单元J519，然后通过LIN线控制雨刷电机控制单元J400动作。检查转向柱控制单元编码为12021，查阅一汽一大众培训教案资料（图2），J527的5位编码的最后数字“1”和“2”分别代表无后窗刮水器及有后窗刮水器的三厢和两厢轿车功能，此车辆为两厢轿车（带有后车窗刮水器），正常编码应为12022。



    故陈排除：重新对J527进行编码为12022，开启雨刮开关电机动作，故障排除。
    通过上述控制单元编码错误的案例给我们启迪，控制单元编码实质上为启用车辆控制单元中不同的控制程序，因此也就启用了不同的功能，因此在更换新的控制单元之前，一定要先记录旧控制单元的编码，特别是控制单元的长编码。因为长编码通常是由多个字节组成的，可能多达几十个字节，一个字节的偏差，可以导致某项功能的改变。
    其次，在遇到电器类疑难故障百思不解的时候，不妨考虑一下控制单元编码错误的问题，因在特定情况下，非常规操作及蓄电池断电都有可能导致控制单元编码的改变。还有就是平时养成良好的维修学习习惯，善于收集各种车型不同年代的控制单元的编码，那么，在诊断车辆怀疑可能是因控制单元编码错误导致的故障时，就不会出现“书到用时方恨少”的遗憾。
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