一辆行驶里程约6.7万km的一汽大众速腾1. 6L自动档车。用户反映：该车经常无法启动发动机，更换过蓄电池，故障依旧，总是没电。
    故障诊断：使用VAS5052A读取故障码，各控制单元未记忆任何故障码。测量静止、锁车后的车辆静态电流，无论在锁闭车辆1min内还是一段时间后，电流在30mA～480mA～900mA之间反复变化，可以确定静态电流明显异常。出现这种情况不外乎三种原因：①继电器因故障自行频繁吸合、打开；②受到某些传感器、执行器错误地传递电信号而错误地工作，从而导致某些系统自行频繁工作、停止；③控制单元内部故障造成的自行频繁工作、停止。
    锁车后在密闭安静的空间内，仔细聆听有无类似继电器或控制单元工作的声音，听到杂物箱部位发出细微有规律的“吧嗒”声音，经查为舒适控制单元J393发出的声音。进一步检查静态电流的变化，与舒适控制单元J393发出声音的变化情况相吻合。
    至此似乎故障原因已明了，是舒适系统控制单元J393内部故障造成的，但是就车辆的网络控制和控制单元的工作原理来讲，并不一定如此。舒适系统控制单元J393控制（或间接控制、监控）车窗升降器、天窗、车门锁开闭和发动机舱、行李箱、车内顶灯等一系列功能，而且相应的总线或某些控制单元传递的信号也能使舒适控制单元J393工作，故障原因的范围仍旧较宽。这就需要仔细查找相关总线、控制单元、传感器、执行器是否有异常状况，才能确定是舒适系统控制单元J393自身故障造成，还是J393接收到了相关信号而频繁工作、停止而造成。
    首先从检测总线故障开始逐渐缩小排查范围，读取网关控制单元J533的数据流，了解舒适总线和信息娱乐总线的状态，伴随声音出现睡眠（图1，界面中译成休眠）与非睡眠（图2）两种显示状态自行切换。
    进一步读取数据流，根据不正常变化，唤醒舒适总线、信息娱乐总线相关的控制单元，这些控制单元也伴随着“吧嗒”声音的出现“0”（图23）与“1”（图4）两种显示状态自行切换。







    当舒适和信息娱乐总线处于空闲状态时，控制单元发送出睡眠信号，当网关监控到所有总线都有睡眠的要求时，进人睡眠模式。如果动力总线仍处于信息传递过程中，舒适和娱乐信息总线是不允许进人睡眠状态的。当舒适总线处于信息传递的过程中，娱乐和信息总线也不能进人睡眠模式。当某一个信息激活相应的总线后，控制单元会激活其他的总线系统。上述数据变化中，动力总线始终处于睡眠状态，而娱乐和信息总线及舒适总线频繁变化，要将所有可能激活总线的信息源都考虑到并排除掉，才能确诊真正的故障原因。

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