一辆行程里程约2.1万km的一汽大众迈腾1. 8TSI轿车。该车在正常行驶过程中仪表板上突然显示“发动机故障维修站，（故障偶尔发生），发动机控制系统有故障码00833（偶然）。
故障检测：利用V. A. 55051检测，发现发动机控制系统中有故障码00833-凸轮轴位置传感器G40电路范围／性能（偶然）。该故障码产生条件：在发动机运转或起动过程中，发动机控制单元得到G40相位信号的有效边沿，但在2个相邻信号采样窗口一直处于不稳定的变化中。产生该故障码的条件具体含义如图1所示，发动机转速传感器G28缺齿信号的下降沿和G40信号高低电位之间存在固定的对应关系，以判断1缸上止点的位置，如果发动机控制单元检测到2个信号之间不符合该固定的对应关系，则出现故障码00833。根据该故障码产生条件推断该故障码产生可能的原因有：G40电路故障，G40故障，凸轮轴可变正时调整部分故障，发动机正时故障，G40靶轮故障或者间隙不正常，发动机转速传感器G28故障，发动机控制单元故障。    

    检查G40电路，如图2所示。G40插接器端子T3 ci/1上的电压为5V，端子T3 ci/3上的电压为0V；端子T3cj/1、端子T3ci/2、端子T3 ci/3的电路无短路和断路现象。检查G40与发动机控制单元相连接的导线插接器，没有发现异常。

    考虑该故障为偶发故障，试着更换G40，试车，故障现象依旧，怀疑凸轮轴可变正时调节有问题。读取数据流，如图3～图5所示，对比正常车数据流，数据无明显差异。





    将发动机熄火后拆下G40，转动曲轴带轮使1缸处于上止点位置，对比该车的靶轮位置和正常车的靶轮位置，位置相同，说明G40的靶轮位置无问题。连接机油压力表，检测机油压力，发动机怠速运转时机油压力为280kPa，发动机转速为2000r/min时机油压力为400kPa，均在正常范围内。更换凸轮轴调节电磁阀N205及其调整柱塞后试车，故障依旧。拆下正时链盖板检查发动机正时，1缸活塞在上止点时各对应记号正常。换上正常车辆发动机控制单元，试验，故障依旧。反复试车，对比模拟故障发生时的情况，发现车辆在较大角度转弯时容易出现故障，而且其中一次故障发生时仪表板上出现了“油压”两个字。据此判断该车润滑系统可能存在故障。举升车辆检查，发现油底壳有轻微碰撞过的痕迹。拆油底壳检查，发现机油泵被撞裂。
    故障排除：更换机油泵和油底壳。
    故障分析：由于机油泵被轻微撞裂，车辆静止、’发动机无负荷时测得的机油压力正常，不会产生上述故障码。但是车辆在发动机部分负荷以上行驶时发动机润滑系统油压不稳定，导致凸轮轴正时调节机构偶发性调整异常，发动机控制单元接收到错误的凸轮轴位置信号，记录故障码00833，并在仪表板上显示“发动机故障维修站”。
    发动机控制系统出现故障码00833，只是说明故障发生的可能范围是在与G40有关系的系统，并非是G40本身。由于故障属于偶发性的，只有尽量模拟故障发生的情况，仔细进行观察和分析，才能够准确地找到故障点。