一辆行驶里程约9.2万km，配置手自一体变速器的大众迈腾1. 8TSI轿车。该车EPC电子节气门警告灯报警，发动机熄火。
    故障诊断：用V. A. S5051检查发动机控制单元，故障码为：000400、 G247电器故障；000835、 G4。超出范围。据车主介绍，这是第二次出现故障，第一次出现是在外地，当时给当地的服务站打电话救援回去后，维修人员将故障码清除后，故障便消除了。
    这次又出现故障后我们对电路图进行分析，得知G247燃油高压传感器与G40凸轮轴位置传感器共用一根供电线，这根供电线来自发动机控制单元的第T60ya/29号脚。这两个传感器唯一的联系就在这根供电电路上，只有这根供电电路出问题，才会导致两个传感器同时报故障码。相关电路图如图1所示。

    根据以上分析，进行了如下检查：
    1）检查两个传感器的插头均未发现腐蚀及进水现象，检查线束的短路与断路情况也都正常。
    2）检查发动机控制单元插头及传感器均未发现异常。
    3）按常规先检查处理搭铁线，处理发动机线束的插头连接处。为了确保连接可靠，将发动机控制单元插头处用电烙铁进行焊接。大众车系控制单元的插头几乎都是压接连接，有时会出现虚接现象。
    4）在拆装发动机线束插头T60ya/29后，发现发动机进入了防盗状态，此时无法起动车辆，但是在停放一会儿后又恢复正常，这是不正常的现象。
    5）为了验证是否每次拔插头都会出现此故障，多次拔下插头试验均未发现故障出现，我们怀疑是不是要等一段时间才会出现，然后就等了一段时间，可是也没发现故障出现。
    6）根据以上情况分析，我们怀疑应该是发动机控制单元内部有问题，所以决定更换发动机控制单元进行试验。更换发动机控制单元匹配完毕后，经过多次试车后没发现有故障出现，确定为发动机控制单元内部问题。
    维修小结：我们维修车辆时应该注意在维修过程中的每一个细节变化，这样会更有利于判断故障点并发现一些我们想不到的问题。