问：一辆行驶里程约14.3万km的大众迈腾1.8TSI轿车。该车行驶中机油压力报警，电磁阀里面的小机械阀芯换过了，没有发现阀芯卡滞。检查机油压力也是正常的，不知道该如何判断发动机润滑油的状态？！
    答：发动机内润滑状况的判断，应以润滑油  “流量”的大小，而非润滑油“压力”的大小为标准。因为润滑油泵不是“压缩机”，润滑油泵打出的油量（升／分钟）与发动机转速成正比（但润滑油泵有泄压阀，其可防止油压过高，故压力升高到某一极限值后会不再升高）。润滑油泵打出的润滑油，通过润滑油滤清器及发动机内油道一路到达润滑部位，润滑油在上述的流动过程会有“阻力”，这个  “流动的阻力”就形成了润滑油压力。
    润滑油黏度越高（越黏），其流动的阻力会越大，油压随之提高（但润滑油流量可能反而较少）；黏度越低时，阻力越小，油压就较低（但润滑油流量可能比高黏度润滑油大）。例如，冷车启动时，油温低，黏度高，油压很大，经过一段时间的行驶后，油温提高，黏度降低，油压就会慢慢降下来。因此，润滑油压力大小与润滑油黏度息息相关，而与润滑油品质关系不大。若在一定的油温及发动机转速下，油压不正常提高，则须注意是否存在油道阻塞现象；反之，若油压不正常降低，则要查看是否存在润滑油量不足、润滑油劣化、润滑油泵损坏、润滑油滤清器阻塞等现象。所以润滑油的黏度太高或太低都不好，应该适当。根据你的描述，我认为应重点检查油压开关，若需要，更换正规厂家的油压开关，应该可以排除故障。