问：一辆2008年产进口大众迈腾轿车，搭载3.2 L排量发动机和DQ250（02E）型四轮驱动湿式6挡双离合变速器（DSG）。该车故障现象是：变速器故障灯点亮，前进挡和倒挡起步时耸车，另外制动停车时也有轻微的耸车。经检测发现，变速器控制单元记录2个故障码，分别是：P0716—变速器输入传感器不可信信号，偶发；P1740—离合器温度监控，静态，且该故障码不能删除。不过，车辆在行驶过程中一切正常。请问应该如何分析这辆车可能存在哪些故障原因？是否需要更换变速器控制单元？

    答：从问题咨询来看，该维修人员可能对这款6挡湿式双离合变速器 （DSG）的结构与控制原理知识掌握得不多，特别是电控方面。所以我首先将这款变速器的控制原理简单介绍一下。该变速器利用2组湿式离合器（K1和K2）来承载着发动机至变速器的动力连接过程。由于DSG变速器又相当于2个变速器组合在一起，并用2个离合器来控制，即奇数挡1、3、5和R挡由K1离合器来管理，偶数挡2、4和6挡则由K2离合器来管理。
    为了更精准地控制离合器的特有功能，在整个离合器外围设计了1个用来监测离合器输入转速的传感器，和1个用来监测离合器摩擦时温度变化的传感器（因为离合器出口处的温度是最高的），这2个传感器被集成在一起（图1中绿色方框内）。其中，变速器输入转速传感器G182的作用是与变速器中的2个输入轴转速信息一起，反馈给变速器控制单元，以便精准计算双离合器K1和K2的打滑量，便于车辆的起步、换挡及制动停车等控制功能。而离合器温度传感器G509则是用来实时监控离合器温度的，当离合器温度过高时，变速器控制单元通过其他方式实施离合器冷却措施和发动机限扭措施。严重高温时，变速器控制单元则会采取最为严重的动力切断功能，此时车辆将不能行驶。因此，该变速器所记录的“P0716—变速器输入转速传感器不可信信号”和“P1740—离合器温度监控，静态”故障码其实指的就是G182和G509这2个传感器。

    从该车故障现象来看也比较容易分析：由于变速器输入转速传感器G182信号中断后，变速器控制单元会提取发动机转速信息作为替代信号，来计算双离合器的打滑量，正因为是替代信号，因此会暴露出起步耸车的故障现象。而离合器温度传感器G509信号中断后，变速器控制单元会利用油液温度传感器G93的信息来作为替代信号出现，因此基本不影响车辆的行驶过程，也不会导致变速器进入失效保护模式。不过双离合器的某些控制功能可能会失效。
    最后就是解决方案了。在大众02E变速器当中唯独G182和G509这2个传感器没有与变速器控制单元集成，而是一个独立式的通过线路插接器与控制单元连接的传感器。因此，在维修中无需更换变速器控制单元，一般来说直接更换这2个传感器就应该能够解决当前故障了。不过，最好还是先通过检测传感器及查看动态数据流来最终确认故障信息，因此也不能完全排除是变速器控制单元的问题。

    相关资料：2011年一汽大众迈腾B7L维修手册