摘要： 喷油嘴、气门积碳过多，导致 EPC 灯报警。

    一辆行驶里程约 2.6万km的大众CC 轿车。该车有时在 D7 档以 70km/h 左右的速度匀速行驶或下坡丢油后经常性的偶尔出现 EPC 灯报警。
    故障诊断过程：
    1、 用 VAS6150 检查各控制单元，发现 01-发动机控制单元和 02 变速箱控制单元内各有一个故障码（见下图）；



    2、检查发动机相关部件及数据流（点火系统、喷嘴、增压及进气系统、空气流量计、进气温度传感器、水温传感器、进气翻版位置传感器及电机等），只发现 3、 4 缸偶尔有 1 次失火（见下图），咨询客户，客户表示一直加的都是 97 号油，还一直添加原装的汽油添加剂，因故障系偶尔发生， 试车很难试出来（半个月/一个月出现一次）；

    3、查询此故障码含义（解释）：换档过程中变速器控制模块（TCM）会向动力总成控制模（PCM）发出扭矩减少请求，以保证换档平缓。 PCM 可以通过滞后点火时间等来减少扭矩；
    4、根据上述故障码和含义，先后更换离合器、机电单元后试车，故障依旧；
    5、拆下进气歧管，清洗喷油嘴、进排气门、节气门和燃烧室积碳后故障排除。
    故障原因分析： 

    发动机电子控制技术：
    发动机控制系统应用电子技术，其主要的目的是使发动机获得各种工况下运行所需的最佳可燃混合气。因此，我们也将其称为发动机电控燃油喷射系统。该系统利用各种传感器检测发动机的工作状态，并通过电子控制单元进行判断、计算、修正，从而控制燃油喷射的持续时间，配置出一定数量和浓度的可燃混合气，适应发动机在不同工况条件下对混合气的要求。电控系统的主要功能包括：燃油喷射控制、点火提前控制、怠速控制、诊断功能、安全保险功能。除此之外，还可以完成对发动机的其它控制。例如：增压压力控制、废气再循环控制、可变气门正时控制、可变进气道控制。

    发动机电子控制单元系统模块图：



    扭矩控制：

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