摘要： 汽油泵间歇性的故障，导致车辆偶尔打不着火。

    一辆行驶里程约4.7万km的大众速腾 1.4T 轿车。该车行驶中偶尔熄火。
    故障诊断：
    1、用 VAS6150 读取发动机故障存储，有燃油油轨系统压力过低故障。 

    2、根据故障存储记忆分析， 压力传感器监测高压燃油导轨里的燃油压力。 故障原因可能有：高压油泵故障、燃油压力传感器故障、发动机控制单元元故障、线路故障，也可能是低压部分故障或油泵控制单元 J538 故障。
    3、 打开左前门时能够清晰听见燃油泵工作的声音，说明油泵预工作控制正常， 由于车辆偶尔打不着火， 现连接汽油压力表启动发动机， 车辆可以正常启动，并且电脑读取高压系统数据流正常，用汽油压力表检测低压供油压力正常， 如下图，故障没有出现。



    4、检查燃油导轨压力传感器 G247 相关线路都正常。如燃油压力传感器 G247 失效，系统会进入应急状态以默认恒定的 7.5bar 压力工作，此时发动机会有加速无力的故障现象，但可以正常启动，可以排除不是传感器 G247 故障。 

    5、 检查了油泵控制单元 J538 供电保险、插头、接地，以及到发动机控制单元线路均正常，为防止油泵控制单元 J538 内部间歇性接触不良导致行驶中熄火，为用户更换了新的控制单元，建议用户观察。

    6、 行驶 10 天的时候故障再现，而且更为严重，着火以后一会就熄火，电脑检测存有和上次同样的故障码。连接汽油压力表检测汽油泵压力，发现开始的时候汽油压力正常，着火以后压力逐渐下降至 0.6bar 发动机熄火，此时确认故障点为汽油泵。

    故障原因：由于汽油泵间歇性的故障，导致车辆偶尔打不着火。
    故障处理：更换汽油泵。
    案例点评： 1、燃油系统我们人为把它分为高、低压两个部分，高压燃油系统压力是建立在低压系统之上的，低压部分出现故障直接影响高压系统压力。 2、低压系统的控制又分为主工作、预工作。（ 1）预工作控制：车门开关—J519—J538—汽油泵，（ 2） 主工作控制：发动机电脑—J538—汽油泵


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