摘要： P 档锁控制线搭铁导致不能遥控锁车。

    一辆行驶里程约8.6万KM的大众CC轿车。该车拔钥匙后仪表报转向柱故障且不能遥控锁车。
    诊断过程：
    1. 首先用 VAS6150 进行电脑检测，电子转向柱控制单元里有以下故障码。



    2. 根据故障码和挂挡杆控制单元原理图进行分析，一般有以下几种原因：
    1）挂档杆控制单元内部损坏（ F319 P 档锁止开关损坏）
    2）挂档杆控制单元到转向柱控制单元之间的线路故障
    3）转向柱控制单元故障
    3. 检查挂档杆控制单元供电和接地均正常，由于此车故障现象为偶发，于是试换挂档机构，故障依旧。
    4. 此时怀疑是线束问题，查看电路图，拆除中央扶手台，测量挂档杆控制单元插脚 T10o/2到转向柱控制单元 J527 插脚 T16o/11 的蓝褐色线电阻值，检测结果正常，测量此线与接地之间电阻，电阻为无穷大，证明此时线束正常。

    5. 用引导性功能读取转向柱控制单元数据流，发现此时数据流正常，此时试车故障消失，根据以往故障出现频率，决定先将车辆放置一小时，试车发现故障没有再次出现，此时无法继续根据故障现象继续排查故障。

   6. 回忆维修过程，应该是在拆除中央扶手台后导致故障消失的，在拆除中央扶手台过程中碰到了线束及插头导致故障消失。
    7. 根据故障码分析，应该是线束有破损接地导致不能锁车，决定人为试验看能否重现故障，记录并删除故障码，从挂档杆控制单元插脚 T10o/2 引出导线接地，此时故障果然出现，读取故障码，与之前故障码一致，此时怀疑该故障是由于 P 档锁止开关控制线束接地导致的。
    8. 检查发现驾驶员脚部空间处线束与仪表台固定支架有干涉，仔细检查发现线束有破损，破损导线颜色正好是蓝褐色，证明故障点就在此处，对破损处进行处理，恢复中央扶手台，清除故障码试车故障消失，此时故障彻底排除。

    原因分析：由于线束布置不合理，导致线束与仪表台固定支架产生干涉搭铁。
    处理方法：修复线束，对线束位置进行调整
    案例点评：在维修偶发的故障时，不要盲目换件，如果试不出来故障现象，可以根据系统原理来模拟故障出现，这样可以快速准确的排除故障。
    相关资料：
    2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1
    2011-2013年大众CC原厂维修手册（含电路图）
    2015年一汽大众CC技术培训课件ITV（视频）