摘要： 零部件 PR 号的查询方法和运用，动态分析数据流变化诊断故障。

    一辆行驶里程约1.5万Km的大众迈腾1.8T轿车。该车怠速着火一分多钟后出现严重抖动， 重新启动现象仍是如此，行驶时加速性能差，更换发动机控制单元后出现换档严重耸车、同时仪表档位显示全红。
    故障诊断：
    1. 故障码检测：利用 VAS5052A 检测发现，发动机控制单元中存在故障码：00768（检测到多缸不发火）、00772（ 4 缸不发火）、00770（ 2 缸不发火），清除故障代码后，故障现象立刻消失，但一分多钟后故障现象又重新出现，仍然显示以上故障码。

    2. 数据流分析：读取数据流查看燃油压力为 40bar，燃油压力正常；读取数据流时发现平均喷油时间在出现故障时在 0-1.5ms 之间变动；


    3. 基于以上分析，进行如下测试：
  （1）根据故障代码提示首先检查了火花塞，正常；
  （2）测量汽缸压力为 12.6bar、 12.4bar、 12.7bar、 12.6bar 正常；
  （3）水温信号正常；
  （4）对喷油嘴进行免拆清洗，故障现象依旧；
    4. 分析可能是发动机控制单元问题，订货后更换新的发动机控制单元发动机故障现象消失了；但出现了新的故障：换挡严重耸车，仪表档位指示全红，发动机中存有故障码，无法清除：
    53286（检查变速器控制单元）、
    05668（要求故障灯开），
    自动变速器控制单元中存有故障码，无法清除：
    01314（发动机控制单元无通讯）

    由于该车在没有更换新的控制单元时没有这些故障，分析可能是由于发动机控制的编码问题造成的，于是对该控制单元进行编码，操作中发现发动机控制单元不允许进行编码，内置的编码不识别自动变速箱，看来问题出现在新的控制单元上。



    原车控制单元编码为 04 04 00 00 19 07 01 60；新备件的控制单元编码：04 04 00 03 19 07 0060

    从图可知，新发动机控制单元零件号： 06J 906 026 B，原车发动机发动机控制单元零件号06J 906 026 R；电子目录中也有两种，但两种控制单元的 PR 号不一样，见图9：

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