一辆行驶里程约3000km的大众速腾轿车。该车右后门车窗升降不工作。
    故障诊断：
    1. 事故车修复后出现故障。
    2. 对舒适系统进行诊断时， 发现所有的舒适系统均与诊断仪无法通讯。

    3. 断开蓄电池接线柱后重新接上， 左前门不能控制其它车门； 四个车门门控开关仅能在几 秒钟内对各自车门进行控制， 之后， 故障重现。
    4. 断开右后门控制单元J389后 ， 诊断仪与各系统(除J389外)能正确通讯。
    5. 此车是更换右后门控单元后出现问题。 此车原零件编号是LIK5839402B， 经销商仓库仅有LIK5839402G， 仓库管理员表示可以通用。 安装之后， 出现故障。

    故障分析：
    1. 电路图说明

    2. 数据线的连接

    从上表可看到， A. 如果将 LIN 的控制单元装入 CAN 的舒适系统中： T18c/11 的接脚 CAN-H： 因为 J389 的 LIN 应得到 12V(相当于此脚断路状态)， 所以 CAN-H 能正常传递信号 T18c/12 的接脚 CAN-L： LIN 发出的信号与 CAN-L 波形冲突， 使 CAN-L 产生错误的 波形。
    结果： 由于 传递正常的波形与 产生异常的波形同时传输给各控制单元(包括J533， 各控制单元无法区别哪根线是正常， 哪根线异常， 只能全部停止工作。

    B. 如果将 的控制单元装入 的舒适系统中： T18c/11 的接脚 12V： J389 中的 CAN-H 得到 12V 电压， 不工作。
    T18c/12 的接脚 LIN：J387 发的的 LIN 信号与 J389 发出的 CAN-L 信号冲突，不能工作。 结果： 左前门门控不能控制右后门车窗， 但右后门门控可控制本车窗动作。 其它正常， 因 为右前门的 与右后门相连。
    故障处理： 按实际零件编号更换右后门控单元。
    案例点评： 必须认真分析电路图和原理， 才能快速准确进行故障排除。
    其它信息：
    1. 有故障时用万能表测量，CAN-H是约1.4V ，CAN-L是约 3.8V
    2. 右后门控单元零件编码及装备车型：

    LIK5839402B/L至 年 7月日止，传输
    L1K5839402G/L 06年 8 月 1 日至年月3日， 传输
    L1K5839402L： 07 年 12 月 3 日始， LIN 传输。
    G 和 L 可以互换
    下图是从备件部查得的“ 替换零件表” ， 可能有误。

    相关资料：
    2015年一汽大众速腾技术培训课件
    2015年一汽大众速腾技术培训课件ITV（视频）
    2012年一汽大众新速腾维修手册
    2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1