一辆行驶里程约3.9万km的大众速腾 1.8T轿车。该车低速大角度转向， 车辆底盘发出咕咕的异响
    故障诊断：
    1. 确认故障车辆以 20KM/H 转弯时， 其前部有异响。
    2. 把车辆举升后， 任意一侧的驱动轮制动， 异响仍然存在， 排除车轮轴承和制动系统 异响。
    3. 更换驱动半轴， 异响仍然存在， 排除半轴故障可能。 因只有车辆转弯时存在异响， 故判断为差速器响声。
    4. 分解变速器， 测量差速器行星齿轮的齿轮间隙和啮合印痕， 发现啮合印痕在齿根部 位。 判断是差速器不正常啮合， 产生异响。

    故障分析： 由于差速器球形衬套的不正常磨损， 造成差速器的行星齿轮啮合部位达到齿轮根部， （ 正常应为齿轮中部啮合）。 因为差速器行星齿轮只是在转弯时才发生转动， 所以这种异响会在转弯时候出现， 故障表现为低速转弯时候整车的噪声比较小， 异响明显。 故障部位请 参看图片。

    故障处理：根据最新的信息通报， 可以更换迈腾 1.8T 手动变速箱油， 零件号码为（ N052 171 01），行使 500KM 后再判断是否有减轻的迹象， 若故障仍然存在， 只能够通过更换球形衬套， 再检查啮合印痕和齿隙。 对于有异响的差速器拆下后要检查啮合印痕和齿隙。 根据实际测量新装配的差速器行星齿轮的齿隙在 0.4 MM 左右， 而发生异响的差速器的实际测量数据为0.6MM 左右（ 以上两个数据仅供参考）， 并且故障差速器啮合印痕所在部位为齿轮根部。 具体的检查方法请参看图片。

    案例点评： 在判断是否为差速器异响的过程中， 要求能够大角度（ 方向盘转角大于 180 度） 转弯， 并且伴随不同的加减速， 如果异响能够随着车速改变， 一般是差速器故障的概率高。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1