一辆行驶里程约5.7万km的大众CC轿车。该车低速（速度低于10KM/H）行驶时，在稳定速度下，车身出现颤抖的现象。严重时变速箱处伴有轻微的异响。车速提升或降低后，故障现象消失。
    故障诊断：
    1.根据故障现象，该车只在低速行驶（速度征于10km/h）时出现抖动现象，原地怠速时没有抖动，排除是发动机积碳的问题。同时此种抖动属于低幅度、高频率的抖动，不同于DQ250变速箱滑阀箱故障导致的耸车问题，因此可以排除滑阀箱故障。
    2.根据DQ250变速箱的内部构造原理，该变速箱内部为纯机械齿轮结构，机械齿轮故障不会导致车辆出现抖动现象，因此可初步将故障点锁定在DQ250双离合器上。
    3.尝试更换双离合器并按维修手册上的要求重新选择尺寸相应的卡环，如图1所示。更换完成后试车故障排除。

    故障分析：DQ250双离合器出厂时动平衡标定错误:
    1.DQ250双离合器内部有2组摩擦片，非正常的使用会加剧摩擦片的磨损，从而使双离合器在转动过程中产生不平衡量。不平衡量使离合器受到横向的动载荷从而导致离合器产生横向振动：
    上述原因均可导致离合器在正常运转中产生振动。
    故障处理：更换双离合器并按维修手册上的要求选择相应的卡环。
    案例点评：对于这种由于离合器原因造成车辆低速行驶抖动的问题，其故障友现在抖动频率、幅度上不同于滑阀箱故障导致的耸车，但两者容易很淆。离合器故障导致的是连续的、低幅度的抖动，而滑阀箱故障导致车辆连续前后耸动几下，幅度较大。技术经理亲身对比感受后，可准确判断。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1