一辆行驶里程约9.6万km的大众CC轿车。该车低速行驶时踩制动踏板较硬：制动正常时连踩三次制踏板后刹车踏板较硬，基本无制动。
    诊断过程：
    1）检查发动机控制单元无故障码。
    2）连接真空测试表至真空泵后真空管的检测口，实测怠速时真空压力为－20KPA（车辆怠速时标准真空压力为－80KP左右），此时踩速踏板发硬。
    3）空档加油门使发动机转速上升时，，真空泵压力可上升至－70KPA，此时连续踩制动踩板后，真空表压力降至－10HPA以下，初步确定为真空泵故障。

    故障处理：更换真空泵后，从真空管检测口实测到怠速真空压力为－1KPA，故障排除。
    原因分析：由于真空泵机械故障，导致制动真空助力器真空度不够，刹车踏板发硬，制动不良。
    案例点评：因制动系统属于安全问题，经销商在诊断安全性故障时，必须借助诊断仪器及测量仪表彻底查明故障原因并保证车辆修复后达到技术标准。
    注意事项：
    1．更换真空泵需要拆卸和安装高压泵，因燃油系统有压力，出于安全的原因，在打开燃油系统之前，应将燃油泵控制单元的保险拆下。
    2．只有在发动机冷却后，才能进行高压泵的拆装。
    3．安装高压泵时不要让污物进入到燃油系统中。
    4.真空泵整体安装不应进行分解。
    5.安装真空泵时要清洁好密封面。
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