一辆行驶里程约6.5万km的大众CC轿车。该车正常行驶时突发加油门车辆不行驶，此时发动机还在运行，车速表、转速表、水温表回至初始位置。熄火再次起动发动机则发动机无法起动，放置一段时间后，发动机又可正常起动。当车辆行驶一段时间后，此故障又会重复出现。

    故障诊断：读取故障存储：全部是动力总线上的控制单元无信号随信（间歇式）。
网关：01321、 02797、 01312、 01315、 01314、 01316、 00778、 01309、 00473、 01319    等电子中央装置：01321、 01314、 01309等。

    故障分析：根据故障现象初步判断为动力总线上某个控制单元故障，在拔下控制单元：ABS、转向机、变速箱、气囊、转向柱的时候查看网关数据流为1，再插上ABS、变速箱控制单元时，转向角度和变速箱的通讯：0。
    以上三个控制单元只要插上任意一个，发动机和变速箱的通讯都会由：1到0，由0到1发生变化。

    此时晃动主线束，其通讯又会从0变为1，由此可见节障大概为总线问题，用万用表检查驱动CAN总线High对地电阻无穷大，驱动CAN总线Low对地电阻为11Ω左右。

    故障处理：根据检测证明此车驱动CAN总线Low对地短路，用手拉动副仪表附近线束，对地电阻，瞬间会变无穷大，拆开副仪表护板，发现主线束被压在鼓风机与副仪表支架中间，副仪表支架将驱动CAN总线Low纸磨破造成短路。

    案例点评：由于动力总线与车身接地，致使动力总线上的故障单元临时故障，对于此类故障现象，要根据试波仪或万用表查找总线是否短路，确认故障后依据电路图查找故障点。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1