一辆行驶里程约5.1万km，装配CED1. 8L涡轮增压器发动机，配置01V 5档手自一体自动变速器的2009年大众帕萨特新领驭轿车。客户反映：该车仪表档位不显示。
      检查分析：接通点火开关发现组合仪表中间显示屏下方的档位不显示，如图1所示，故障确实存在。经过与客户沟通得知，该车在一个月前因蓄电池下方的排水孔堵塞导致车内进水，进水后车内地毯已经晒干，被水侵泡过的线束插头也已经处理。至于该车的故障原因是否与上次进水有关，还需要做进一步检查。

    接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B对自动变速器控制单元进行故障查询，发现存在一个故障码—18158，含义为：供电电压低电压（静态），如图2所示。根据故障码含义初步分析造成该故障的原因可能是自动变速器控制单元的供电或接地存在故障。

    经过查看电路图得知，自动变速器控制单元的供电分为2路，一路是点火开关，T8 V/6→T15 m +6/6→T888/55、T88/54；另一路是中央继电器板的500螺栓连接点→熔丝S15→T15m +6/11→T88/26。接地点在右A柱靠近下方位置，控制单插头接地针脚是T88/28、T88/34、T88/6。
    由点火开关提供的电压，可以通过诊断仪的读取测量数据块查看电压是否正常，查看003显示组的第三显示区，电压为12.9，如图3所示，这说明点火开关到控制单元之间的线束正常。接下来检查由中央继电器板500正极螺栓连接点提供的电压是否正常。拆下仪表板左侧盖板，拔下熔丝S15检查是否断开，熔丝正常。拔下自动变速器控制单元的插头，检查被水侵泡后是否有氧化的现象，插头有轻微的氧化现象并不严重。轻拽T88/26号针脚的线束（红色），发现该线束已经断开，如图4所示。将线束修复，清除故障码确认故障消除。



    故障排除：修复线束。
    总结分析：排除该故障是通过检查故障码含义，得知供电电压低，根据电路图检查供电线束，发现线束断开。
    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）