摘要：迈腾2.0T发动机节气门过脏导致高速行驶中ESP灯亮， 发动机熄火， 再次启动打不着车。

    一辆行驶里程约4.8万km的大众迈腾2.0T轿车。该车在高速行驶中ESP灯亮随之发动机熄火， 马上发动车辆无法启动。 车速在160km/h以上加速时故障能再现。 一般性的试车或者不在高速上故障不能再现。
    故障诊断：
    1. 用VAS5052检查发动机故障码如图1-1：

    2. 读取发动机数据流如图1-2：

    观察第二组数据流发现， 二区发动机负荷低于15.6； 四区空气流量计2.3正常应为2.7~2.9g/s，迈腾1.8T发动机数据流空气流量计在2.2~2.4之间； 2.0T迈腾在2.7~2.9之间； 三组三区显示的节气门开度过大。

    故障分析：
    1. 根据故障码含义提示空气流量计故障应该很小， 以前遇见空气流量计故障的大多数都是存在漏气的现象， 比如节气门前的塑料进气管， 中冷器固定支架有裂痕， 导致漏气， 但那些故障试车都会出现的， 存在漏气就报故障码空气流量计故障， 或者混合气稀等；
    2. 节气门开度过大而负荷又小于规定值说明节气门过脏。

    可能原因：
    1. 空气流量计本身故障；
    2. 空气流量计后部有漏气现象， 包括油气分离器等；
    3. 流量计到发动机控制单元线路故障；
    4. 节气门过脏。

    排除故障：经过查管路无漏气现象， 检查油气分离器正常， 故障码清除之后系统都正常。 为了验证是节气门脏， 致使开度过大造成ESP灯亮， 导致发动不着车现象， 我们进行路试， 由于只能在高速160km/h才能出现故障， 也就是说发动机动力在高速运转输出的时候故障才能再现， 一般性试车试不出来此故障现象。 挂D档试车2000多转的时候换档， 真正开到160km./h时也有点危险性， 毕竟考虑安全，我们改为S档， S档试车的时候换档一般在4000转才进入另一个高档位， 时速超过140km/h ESP灯果然亮起。 故障再现， 多次试车每次ESP灯都亮。

    故障排除：试完车后回站， 根据数据流节气门开度大， 首先清洗了节气门， 节气门很脏， 清洗完后在读取数据流节气门开度是2.4左右， 发动机负荷、 空气流量也都恢复到正常值， 再次路试故障再未发生，跟踪客户一个多月故障再没有出现。
    案例点评：掌握关键数据流， 运用设备， 更精确的找到故障点。 避免走弯路。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1