一辆行驶里程约3.8万km，配备1.8T发动机和7挡双离合变速器的2012年大众CC轿车。用户反映：该车仪表板上的机油液位灯报警，同时机油温度显示为152℃（图1）。

    检查分析：维修人员连接专用诊断仪检测，发现有故障码P0196—机油温度传感器信号不可信，静态（图2）。正常情况下，机油温度一般在120℃以内，但该车仪表却显示机油温度高达152℃，再加上检测出了明确的静态故障码，于是维修人员就直接更换了机油液位及温度传感器（G266），但故障却并没有排除。于是，维修人员把情况反映到内部技术攻关小组。

    查阅G266的电路图（图3），其插接器有3个引脚，1号脚是电源线，2号脚是搭铁线，3号脚是连接到仪表控制单元（J285）的信号线，向J285提供机油液位及和机油温度信号。打开点火开关，用万用表测量G266的1号脚有12V电压，2号脚的搭铁也正常。G266已经更换，电源和搭铁也都正常，那么剩下的可能原因，要么是G266到J285的信号线断路，要么就是J285本身存在故障。本着先简后繁的维修原则，首先检查线路，发现传感器的信号线已被老鼠咬断 （图4），造成J285无法接收到信号，所以指示灯报警，同时机油温度以最高温度提示。



    故障排除：修复传感器信号线束，试车故障排除。
    回顾总结：最初维修人员一看是静态故障码，就直接更换了传感器，这是一个非常不好的维修习惯，很容易造成误判和客户抱怨。所以我们在维修时，一定要在排除其他外围因素的前提下，才能更换相关零件。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1