一辆行驶里程约大众桑塔纳3000型轿车，在行驶中发动机突然熄火。车主反映：当时车速并不快，发动机转速在2000r/min左右，而且先前没有任何预兆。发动机熄火后又启动了几次，但每次都是一加油就熄火。
    故障诊断：维修技师接车．后，首先从油路入手检查。连接油压表测量燃油压力，怠速时的油压在1. 4MPa左右，轻轻加了一下油，发动机立即熄火，但燃油压力在熄火的一瞬间迅速增加到1. 7MPa，这表明燃油泵没有问题。
    既然油路没有问题，接下来用检测设备检测发动机ECU工作是否正常，以及数据流是不是在规定的范围内。首先查看节气门位置传感器的数据流，打开点火开关，在检测设备上选择节气门位置传感器，慢慢踩动加速踏板，结果数据显示正常，说明节气门位置传感器没有问题。
    发动机能怠速运转，说明点火系统也没有问题。加速时要增加进气量，需要空气流量传感器的反馈信号。空气流量传感器有翼片式、热线式、卡门旋涡式和热膜式四种形式，目前现代汽车上广泛应用的是热膜式空气流量传感器。它具有测量线路简单，测量的加热电流无须修正，启动速度快，测量误差小（仅为2%）等优点。
    热膜式空气流量传感器的工作原理是，在进气通道中设置一个发热体，依靠电流加热的热膜由于其热量被流动的空气吸收，发热体本身变冷，发热体周围的空气越多，被带走的热量就越多，即利用发热体与空气的热传递现象进行空气流量测量。空气流量传感器测量发动机吸入的空气量，并将其转化为电信号传给ECU，作为燃油喷射和点火控制的主要控制信号。空气流量传感器的输出电压在1～5V之间变化，周围空气流量小时输出电压变低，周围空气流量大时输出电压变高，没有空气流动时输出电压为1V。
    在发动机怠速运转的情况下，测量该车空气流量传感器的输出电压，结果没有任何电压输出。为了更准确地证明故障点，又测量了空气流量传感器的电阻，结果为无穷大，说明传感器内部断路。更换新的空气流量传感器后试车，一切正常，故障彻底排除。
    故障维修：通过此故障的诊断与排除过程来看，在判断汽车故障时，理论是最好的工具，借助汽车电子装置和各部分零件的工作原理来判断故障点所在，可以让我们节省时间，提高诊断故障的准确率及工作效率。
    相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2