故障诊断：接车后，首先连接专用诊断仪VAS6150，发现发动机控制单元内存有故障码为P044200-油箱排气系统识别到少量泄漏（图1）。保存长诊断报告（图2），以便分析故障产生时的各项数据与车主反映的问题是否一致。对图2所示诊断信息进行分析发现，故障码出现时的日期、状态、行驶里程等数据与发动机故障灯点亮时机基本一致。

 

 

 

 

    在日常维修中，我们经常遇到因油箱盖没有拧紧，造成燃油系统轻微漏气，系统存储故障码P044200的情况（拧紧油箱盖时，应听到“咔咔”的声音），为此，我们接下来重点检查加油口及油箱盖。对加油口、油箱盖及安装孔处进行检查，均未发现异物，且密封圈没有破损，加油口与油箱盖上的密封圈可以紧密接合，未发现故障点。

    该车采用新型加油排气回收装置，根据国VI排放标准的要求，在加油过程中需要对从油箱出来的蒸汽进行回收。长燃油蒸汽先通过活性炭罐过滤后再排放到大气中，为此该车活性炭罐的容积和炭粒性能比国V车型有较大提升。另外，系统还增加了燃油蒸汽泄漏诊断模块DMTL用来监测燃油箱到发动机炭罐电磁阀N80之间有无泄漏。炭罐位于备胎下方，DMTL模块装配于右后轮罩内的加油口下方（图3）。需要注意的是，在拆卸燃油蒸汽泄漏诊断模块时，应使用螺丝刀沿图4所示的箭头方向按压卡子使其底部从车身上脱离。

 

    由此可见，导致燃油系统轻微泄露的可能原因有：油箱管路及汽油泵密封圈安置不到位、活性炭罐N80故障、油箱盖密封圈损坏或油箱口接触面不平或有异物、ECU故障、诊断模块故障等。

    与老款车相比，该车型新增了燃油蒸汽泄漏诊断模块DMTL和制动电子真空泵，同时还改进或优化了氧传感器、三元催化器和ECU；油箱采用了防蒸发渗透效果更好的材料，并对油箱总成及管路进行了优化设计以减少燃油蒸汽的蒸发、渗透；炭罐体积也有所增加，并采用了高性能炭粒。

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