检查分析：维修人员接车后试车，确实发现仪表板上的尾气排放灯常亮，而且发动机起停功能也已失效。用诊断仪检发动机控制单元，读取到故障码“P258B00—制动器真空泵启动，不可信信号”。

    故障车辆为国六版本，增加了蒸发排放泄露诊断泵DMTL和制动电子真空泵V22，以协助发动机达到国六的排放要求。制动电子真空泵的作用是在暖车阶段为三元催化器加热时，防止由于制动助力需求而中断三元催化的加热。

    维修人员对车辆进行简单的检测，未发现问题，清除故障代码后试车，故障未出现，因此让用户将车提走。次日，故障再次出现。

    维修人员查阅了国六版本车辆排放的原理得知，可能造成此故障的原因有制动电子真空泵V22故障、发动机控制单元J623故障、线路故障和制动真空管路问题。检测V22的管路，未见异常。查看电路图得知，V22线路插接器的1号端子是供电，2号端子是搭铁。V22由制动电子真空泵继电器J57控制，J57的1号端子接收来自J623的信号，2号端子与熔丝SC41相连，3号端子与熔丝SC1相连，5号端子与V22的1号端子相连。

    检查上述所有线路，均未发现异常。J623损坏的可能较小，于是将V22拆卸下来检测，发现V22在晃动的时候内部传来响声。维修人员找来一辆同款试驾车进行对比，拆下试驾车上的V22进行晃动，里面没有任何响声。将试驾车上的V22安装在故障车上，路试一段里程故障消失，起停功能也恢复正常。

    故障排除：更换制动电子真空泵V22，将车辆交还用户。此后几周坚持回访，车辆行驶均未再出现任何异常。