一辆行驶里程约5万km，配备1.8TSI发动机的2011年一大众CC轿车。该车辆正常行驶突然仪表盘上多个故障灯报警，车速直线下降，加速无反应，仪表盘上挡位无显示（见图1）。

    故障诊断：因此车为多个故障灯报警，且都是动力总线系统的控制单元报警，初步怀疑故障在动力总线系统区域。笔者用V.A.S 6150检测车辆系统，电脑检测故障码如图2、图3所示。



    其它动力总线的控制单元与网关均有“49153数据总线传动系损坏”故障码。笔者根据故障码提示内容分析，应该能确定CAN动力总线有故障。查看动力总线，各控制单元均由CAN动力总线网络联接（如图4所示），如果其中任何一个控制单元内的总线端出现故障都可以导致此故障；某个控制单元之间连接的CAN总线出现短路、断路等情况也会导致此故障；网关损坏也有可能导致动力总线出现故障。从发动机控制单元内读取的故障码中，有1项为：“05762数据总线传动系ABS控制单元发出的信息不可信。”如图3所示。

    检查先从ABS控制单元入手，拆下ABS控制单元插头，检查是否有进水短路现象，但并未发现异常。检查ABS控制单元线束，发现露在发动机舱内部的很少，线束直接接入车内，想继续检查只能拆下室内仪表台等相关部件。按以往维修经验分析，车内线路出现故障的几率小，决定先将发动机舱内的控制单元及线路排查一下，结果未发现问题。断开ABS控制单元，试车，故障再次出现。
    最后决定拆解车内仪表台，检查ABS线束中的CAN总线。在拆下副仪表台时发现，表台下部换挡杆区域有线束与仪表台支撑铁架干涉，如图5所示。仔细检查正是CAN动力总线的高位线与车身搭铁短路，如图6所示。启动车辆，将此高位线与车身搭铁，故障现象可以重现，确定故障原因。将此线束重新处理，故障彻底排除。



   维修小结：此故障为典型的数据总线故障，故障点不易查找，我们在维修过程中一定要认真读取故障码，了解其与各控制单元通信原理，更有助于故障的排除。
   相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2