一辆行驶里程超39.2万km，装配G4JS  2.4L多点顺序喷射电控汽油发动机，采用日本ASSIN公司AW03-72LE型4前速电子控制自动变速器的2003年HFC6470AH江淮瑞风商务车。该车因发动机无法启动故障而要求救援，此车已累计。
    到了救援现场后，据车主陈述，按下遥控器上的UNLOCK（开锁键），全车中控门锁就是无法打开，车主怀疑遥控器电池电量不足，又找来备用钥匙按UNLOCK键还是无法打开中控门锁。于是车主用钥匙将车门锁手动打开，启动发动机，可是任凭怎么启动，启动机就是无任何反应，并且车身防盗喇叭（位于发动机舱活性炭罐旁）一直叫个不停，危险警告灯也在不停地闪烁。注：2002后生产的瑞风高配（HFC6470AH车型）商务车点火钥匙均带有遥控器。
   检查诊断：接车后，首先对车身控制模块（BCM）侧的2组连接器（M58-1、11M58-2）以及相关电路做了相应的检查，未能发现异常；接着将车主所拆下的蓄电池负极电缆线复位，发现防盗喇叭依然响个不停，而且危险警告灯也同时一直闪烁不停。为了尽快找出故障原因，笔者将危险警告灯的保险丝（位于驾驶舱保险盒内FU21  10A）以及防盗喇叭侧的2P连接器统统拔下，再反复按下遥控器上的UNLOCK键，偶尔能听到位于驾驶侧左下方继电器盒内有继电器的吸合声。于是将位于驾驶侧左下方的下护板卸下一边细听一边按UNLOCK键，明显能听到继电器盒内M06号继电器（防盗继电器）的吸合声，将M06号继电器拔下，经查阅相关电路图得知，此继电器也就是控制启动机启动线路的，防盗系统控制电路如图1所示，防盗继电器安装位置如图2、图3所示。通过图1可以得知其M06号继电器的1#、5＃端子分别与点火锁的启动信号线相连接，其3#端子与车身控制模块M58-1连接器的4#端子相连接，其4#端子与启动机启动线相连接（至自动变速器分动器开关，也称为空挡启动开关）。对M06号继电器线圈（3#、5＃端子）加上蓄电池电压试验，在继电器线圈通电产生吸合声时用万用表测量其触点1#、4#端子之间的导通情况，经多次测量验证1#、4#端子仍处于断路状态，说明防盗继电器已失灵。





    于是找了1个同型号的继电器，插入M06号继电器底座试验，经反复按下遥控器上的UNLOCK键或LOCK键试验，全车中控门锁均能正常开闭锁；将防盗喇叭侧的2P连接器以及危险警告灯的保险丝复位，两者均工作正常。用点火钥匙重新启动发动机，发动机能够顺利启动着车且运行正常。
    故障排除：更换1个新的防盗继电器，上述故障彻底排除。故障排除一周后，经回访车主，故障现象没有再次出现。
    此车防盗控制系统包括车身控制模块BCM（内含遥控接收器，俗称识读线圈）、防盗继电器、防盗喇叭继电器、门灯开关、遥控器等元件。如果防盗控制系统失灵，该车型发动机将无法启动。另外，瑞风商务车带有防盗控制功能的车身控制模块BCM俗称为B型车身控制模块，不带有防盗控制功能的车身控制模块为A型车身控制模块，其A型车身控制模块不能代替B型车身控制模块，因其功能有所不同。