一辆行驶里程约3.1万Km的大众迈腾1.8T轿车。该车无法启动， 测量放电电流， 自放电电流较大。
    故障诊断：
（1）车辆全车无电， 现场救援更换蓄电池， 第二天又出现了全车无电的情况；
（2）将车辆开至服务站万用表检测放电电流， 发现放电电流11.33A， 放电电流过大； 逐个断开A区保险， 断开SA4保险的连线后放电电流减小到0.22A；





（3）查阅电路图， SA4保险控制左侧保险丝架（ SC12-SC17， SC29-S31） ,逐个断开S C12-SC17， SC29-S31保险， 拔下SC31保险后， 放电电流将至0.22A， 正常。 根据电路图分析， SC31保险给燃油泵控制器J538供电， 由此判定故障为燃油泵控制器J538有自放电的情况， 拆检燃油泵控制器J538， 发现燃油泵控制器J538有烧蚀的情况， 断开J538控制器插头， 放电电流0.22A。
    故障原因：燃油泵控制器J538损坏导致放电， 更换燃油泵控制器， 故障排除。
    故障处理：更换燃油泵控制器。

    案例点评：对于有自放电故障的车辆， 建议采用依次断保险的方法诊断， 先断主保险， 再断保险丝支架的保险， 根据自放电电流的变化， 寻找自放电的控制元件。
    相关资料：
    2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2
    2007年一汽大众迈腾技术培训课件
    2014年一汽大众迈腾技术培训课件
    2011年一汽大众迈腾B7L维修手册