一辆行驶里程约5.1万km、搭载02E型6速DSG变速器的2010年一汽大众产高尔夫A6，车主反映：该车辆冷车偶发换挡滞后。
    故障诊断：检测变速器电控单元存储故障码01830、P0726、000：发动机转速输入电路范围／性能，如图1所示。

    通过对变速器各相关转速信号的监控，发现变速器输入转速传感器G641总是显示为0，如图2所示。而从动力总线传来的发动机转速信号正常，说明DSG电控单元不能正常接收G641信号，由此故障码反映出G641信号失效。

    变速器输入转速传感器G641安装在变速器壳体内，是唯一在滑阀箱以外的传感器，它以电子方式监测与启动机啮合的齿圈，记录变速器的输入转速，电控单元根据变速器输入转速信号控制离合器和计算滑移率。必要时电控单元通过控制通往离合器促动器（N435和N439）液压油流量，来控制离合器K1和K2的接合。
    升起车辆检查G641固定良好，拆下G641传感器，如图3所示，检查传感器无破损现象。G641根据霍尔原理工作，实测传感器有较好的磁性，说明霍尔磁通路能建立。清洁传感器表面装回测试，数据流显示仍无转速信号。由此分析故障原因：①传感器与电控单元之间的电线断路；②传感器自身故障，不能产生霍尔电压信号；③滑阀箱电控单元处理信号故障。

    经测量确认G641线路无问题，G641安装在滑阀箱线路上，因无单独G641备件，更换滑阀箱，故障排除。
    维修小结： 变速器输入转速原则上与发动机的转速相同，但离合器控制的主要基础是变速器输入速度，它与发动机转速相协调，通过CAN数据总线从发动机控制单元获得信号。根据DSG变速器的控制关系，若G641损坏，电控单元以发动机转速传感器信号替代，由此对行驶性能产生的影响可能感觉不到。G641和发动机转速基本相等，采用G641能有效消除双质量飞轮扭转的影响，同时也能更加精确可靠的控制变速器。